今天，Honda針對電動化等企業(yè)改革舉措舉辦新聞發(fā)布會，取締役兼代表執(zhí)行役社長三部敏宏以及取締役兼代表執(zhí)行役副社長青山真二出席活動。發(fā)布會主要內(nèi)容如下。

1． Honda重點(diǎn)著力的5大關(guān)鍵領(lǐng)域

Honda希望通過推進(jìn)“環(huán)境零負(fù)荷”，以及“涉及Honda二輪、四輪車交通事故零死亡”，提供自由移動出行的樂趣，幫助更多人實(shí)現(xiàn)夢想，成為推動社會前進(jìn)的動力。為實(shí)現(xiàn)這一富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，Honda將進(jìn)一步強(qiáng)化業(yè)務(wù)體質(zhì)，并將以下5點(diǎn)作為推動移動出行升級的關(guān)鍵要素，著力加以推進(jìn)。

①動力單元碳中和

②使用動力單元作為能量源的能量管理系統(tǒng)

③資源循環(huán)

④AD（自動駕駛）、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）

⑤IoT（Internet of Things）、互聯(lián)

2． 強(qiáng)化事業(yè)體質(zhì)

【改善收益體質(zhì)】

在汽車領(lǐng)域，通過導(dǎo)入Honda Architecture平臺及產(chǎn)品整合研發(fā)企劃等方式，削減全球車型的派生數(shù)量以及優(yōu)化產(chǎn)能等舉措，近幾年的收益體質(zhì)得到了切實(shí)改善。2022財(cái)年的固定費(fèi)用相較于2018財(cái)年削減了10％以上，以產(chǎn)能為基準(zhǔn)的盈虧平衡點(diǎn)降至約80％左右，相較于2018財(cái)年（約90％左右）有了明顯改善。

此外，得益于已擁有堅(jiān)實(shí)收益體質(zhì)的二輪業(yè)務(wù)所作出的貢獻(xiàn)，即便處于嚴(yán)峻的環(huán)境之下，Honda依然確保了充足的自由現(xiàn)金流。今后Honda將努力推動汽車銷量的回升，力爭到2025財(cái)年實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)營目標(biāo)，即銷售利潤率（ROS）達(dá)到7％。

【積極應(yīng)對半導(dǎo)體短缺問題】

針對半導(dǎo)體短缺問題，已分別從短期和中長期的角度開展對策，并且正在采取各種措施，以確保能夠盡快向客戶交付產(chǎn)品。

① 短期措施

加強(qiáng)與業(yè)務(wù)合作伙伴的關(guān)系，推進(jìn)零部件的雙源采購，并開發(fā)替代品。

②中長期措施

增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)感知能力，包括與臺積電（TSMC）開展戰(zhàn)略合作在內(nèi)，與半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)建立合作關(guān)系，并不斷加強(qiáng)合作，努力確保半導(dǎo)體的穩(wěn)定采購。

3．電動事業(yè)的發(fā)展方向

【二輪領(lǐng)域】

計(jì)劃到2025年，在全球市場推出10款以上電動二輪。到2030年，電動二輪的銷量力爭達(dá)到350萬輛，占二輪總銷量的15％左右。

?將于2023年在日本、歐洲和印度尼西亞推出搭載可更換式電池“Honda Mobile Power Pack e:”的“EM1 e:”。

?將根據(jù)市場環(huán)境、客戶的用途以及技術(shù)的發(fā)展進(jìn)化情況，考慮可更換式電池以外的其他選擇。

【汽車領(lǐng)域】

計(jì)劃到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100％。計(jì)劃到2030年，將純電動車的年產(chǎn)量提升至200萬臺以上。

純電動車的市場投放計(jì)劃具體如下：

?北美：2024年，Honda和Acura將分別推出與通用汽車（GM）共同開發(fā)的車型“PROLOGUE”和“ZDX”。

2025年，將利用Honda純電動車自主專用平臺，推出采用全新E&E架構(gòu)的中大型純電動車。

?中國：將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。

對于本月在上海車展上公開亮相的概念車“e:N SUV 序”，將于2024年推出其量產(chǎn)車。

包括上述三款車型在內(nèi)，到2027年，共推出10款純電動車。

到2035年，將先于其他地域，實(shí)現(xiàn)純電動車銷售占比100％。

?日本：將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎(chǔ)上打造的輕型商用純電動車。

將于2025年推出在“N-ONE”基礎(chǔ)上打造的純電動車，于2026年推出包括SUV版在內(nèi)的兩款小型純電動車。

隨著純電動車產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)充，Honda還將提供相應(yīng)的充電服務(wù)。在家用充電方面，將在已于北美推出的純電動車充電服務(wù)“Honda Smart Charge”的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身在純電動車領(lǐng)域的供電能力，逐步開展相應(yīng)的能源業(yè)務(wù)。

在公共充電方面，將與高度便捷可靠的充電網(wǎng)絡(luò)合作，不斷完善充電服務(wù)的使用環(huán)境。

4．切實(shí)推進(jìn)電動化的措施

為確保切實(shí)推進(jìn)電動化，Honda將與各類合作伙伴建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從電池和資源的采購到資源循環(huán)，以Honda為核心構(gòu)建牢固的價(jià)值鏈，為業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4-1．電池的采購與開發(fā)

①近期

目前正在各地區(qū)加強(qiáng)液態(tài)鋰離子電池的外部合作，并有望在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)所需數(shù)量電池的穩(wěn)定采購。

?北美：從通用汽車（GM）采購“Ultium”平臺，與此同時(shí)，將于2023年與LG能源解決方案公司攜手成立生產(chǎn)合資企業(yè)。

?中國：加強(qiáng)與寧德時(shí)代（CATL）的合作

?日本：從遠(yuǎn)景動力（Envision AESC）采購電池，用于輕型商用純電動車

② 2020年代后半期

除繼續(xù)推進(jìn)液態(tài)鋰離子電池的發(fā)展進(jìn)化外，還將開發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。

?通過與GS-YUASA成立的合資企業(yè)，開發(fā)大容量高功率的純電動車用液態(tài)鋰離子電池

?計(jì)劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車型

?向純電動車電池研發(fā)公司SES出資，共同開發(fā)半固態(tài)電池（鋰金屬二次電池）

4-2．電池資源的采購及資源循環(huán)

在電池資源的采購和資源循環(huán)領(lǐng)域，Honda將與合作伙伴共同加大措施力度，確保長期的競爭力。

①資源采購

充分利用與阪和興業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鎳、鈷、鋰等稀有金屬的中長期穩(wěn)定采購。

② 資源循環(huán)

包括與Ascend Elements、Cirba Solutions開展合作、與POSCO Holdings建立全面合作伙伴關(guān)系在內(nèi)，將通過與資源回收利用型企業(yè)建立牢固的伙伴關(guān)系，積極利用回收再生資源，在確保材料的穩(wěn)定采購的同時(shí)，努力推動實(shí)現(xiàn)環(huán)境零負(fù)荷。

4-3．強(qiáng)化純電動車的生產(chǎn)體制

面向今后純電動化車型的正式生產(chǎn)，Honda將位于美國俄亥俄州的3座現(xiàn)有工廠（負(fù)責(zé)生產(chǎn)四輪車的馬里斯維爾工廠和東利伯蒂工廠以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)四輪車動力總成的安娜發(fā)動機(jī)工廠）定位為北美純電動車核心生產(chǎn)基地，打造高效靈活的生產(chǎn)線。同時(shí)還將在埼玉制作所整車工廠構(gòu)建二氧化碳減排技術(shù)體系，通過應(yīng)用可再生能源等，推進(jìn)向清潔能源轉(zhuǎn)型，到2025年度建成Honda首座碳中和工廠。

此外，針對將于2020年代后半期推出的純電動車，Honda已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)著手推進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)的改革，并將從以下三個(gè)角度采取措施。

?結(jié)合考慮未來勞動力的變化，打造自動化和智能化的生產(chǎn)線

?構(gòu)建高效的工廠和供應(yīng)鏈，確保能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)向純電動車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)型

?竭力控制二氧化碳的排放，向以資源循環(huán)為前提的生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)型

5．發(fā)力軟件領(lǐng)域

將基于“軟件定義移動出行”，即通過軟件來定義硬件和服務(wù)價(jià)值的設(shè)想，加速軟件的開發(fā)。

具體來看，將以2025年在北美推出的中大型純電動車中進(jìn)行搭載應(yīng)用為目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化電子電氣架構(gòu)，同時(shí)推進(jìn)開發(fā)Honda自主車輛操作系統(tǒng)，并以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，不斷推進(jìn)車載軟件的優(yōu)化升級，使車輛在售后能夠繼續(xù)得到功能和服務(wù)的提升。

此外，還將著眼于車載操作系統(tǒng)、AD、ADAS以及網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的軟件自主開發(fā)業(yè)務(wù)，將招聘人數(shù)在以往的基礎(chǔ)上翻一倍，進(jìn)一步加強(qiáng)對高級軟件開發(fā)人才的引進(jìn)。同時(shí)，將加快推進(jìn)與KPIT Technologies等具有軟件開發(fā)優(yōu)勢的伙伴的合作，將Honda在控制技術(shù)和安全技術(shù)的優(yōu)勢，與合作伙伴在軟件開發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)軟件帶來的新價(jià)值。

在用戶體驗(yàn)（UX）和數(shù)字服務(wù)領(lǐng)域，Honda將增設(shè)全球用戶體驗(yàn)官（UX Officer），同時(shí)還將通過積極聘用數(shù)字化專家，以北美地區(qū)為核心加大研發(fā)力度。

6．加強(qiáng)與通用汽車（GM）聯(lián)盟

Honda今后將進(jìn)一步加強(qiáng)與通用汽車（GM）的聯(lián)盟，共同開發(fā)將于2027年后開始投放市場的平價(jià)純電動車，同時(shí)還將結(jié)合雙方在電動核心零部件等方面的優(yōu)勢，繼續(xù)開展廣泛的討論和研究，以進(jìn)一步提高競爭力。

7．努力創(chuàng)造新價(jià)值

為了創(chuàng)造新價(jià)值，Honda將確保每年1000億日元的研究預(yù)算，用于智能化、電池技術(shù)升級、氫能源應(yīng)用、可持續(xù)材料等，與5項(xiàng)關(guān)鍵要素相關(guān)，以碳中和技術(shù)為核心的基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，扎實(shí)推進(jìn)相關(guān)研究。

同時(shí)，為了加快新價(jià)值創(chuàng)造速度，Honda還設(shè)定了每年100億日元的投資額度，積極與初創(chuàng)企業(yè)合作推進(jìn)開放式創(chuàng)新。目前，Honda已經(jīng)開始向初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行投資，這些企業(yè)所擁有的先進(jìn)技術(shù)涉及AI、合成燃料、電池回收利用、核聚變發(fā)電等，在未來具有很大的需求潛力。

此外，為了通過與企業(yè)戰(zhàn)略緊密聯(lián)動，進(jìn)一步強(qiáng)化開放創(chuàng)新職能，Honda于本月在日本成立了Honda Innovations株式會社，使其承擔(dān)開放創(chuàng)新活動的全球總部職能。

8．重新定義全球品牌口號

身處百年一遇的大變革時(shí)期，要想確保Honda繼續(xù)成為一家“備受期待的企業(yè)”，在采用電動化和數(shù)字化等手段之前，首先要再次明確“Honda 的理想狀態(tài)，真正想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)”以及“所提供的價(jià)值”，為此，Honda重新對全球品牌口號“The Power of Dreams”進(jìn)行了定義。

?“How we move you.”

意為Honda為幫助每一個(gè)人實(shí)現(xiàn)夢想所付出的努力讓人感動，打動人心。

?“Create”“Transcend”“Augment”

我們希望以“發(fā)自內(nèi)心的”內(nèi)在動力為起點(diǎn)，通過“創(chuàng)造（Create）”我們夢想中的移動出行，幫助人們突破（Transcend）時(shí)間和空間的限制，并擴(kuò)展（Augment）人們自身的能力和可能性，，實(shí)現(xiàn)所有移動出行所具有的根本價(jià)值，并由此幫助更多的人們實(shí)現(xiàn)夢想，成為推動社會前進(jìn)的動力。