今天，Honda針對電動化等企業改革舉措舉辦新聞發布會，取締役兼代表執行役社長三部敏宏以及取締役兼代表執行役副社長青山真二出席活動。發布會主要內容如下。

1． Honda重點著力的5大關鍵領域

Honda希望通過推進“環境零負荷”，以及“涉及Honda二輪、四輪車交通事故零死亡”，提供自由移動出行的樂趣，幫助更多人實現夢想，成為推動社會前進的動力。為實現這一富有挑戰性的目標，Honda將進一步強化業務體質，并將以下5點作為推動移動出行升級的關鍵要素，著力加以推進。

①動力單元碳中和

②使用動力單元作為能量源的能量管理系統

③資源循環

④AD（自動駕駛）、ADAS（高級駕駛輔助系統）

⑤IoT（Internet of Things）、互聯

2． 強化事業體質

【改善收益體質】

在汽車領域，通過導入Honda Architecture平臺及產品整合研發企劃等方式，削減全球車型的派生數量以及優化產能等舉措，近幾年的收益體質得到了切實改善。2022財年的固定費用相較于2018財年削減了10％以上，以產能為基準的盈虧平衡點降至約80％左右，相較于2018財年（約90％左右）有了明顯改善。

此外，得益于已擁有堅實收益體質的二輪業務所作出的貢獻，即便處于嚴峻的環境之下，Honda依然確保了充足的自由現金流。今后Honda將努力推動汽車銷量的回升，力爭到2025財年實現整體經營目標，即銷售利潤率（ROS）達到7％。

【積極應對半導體短缺問題】

針對半導體短缺問題，已分別從短期和中長期的角度開展對策，并且正在采取各種措施，以確保能夠盡快向客戶交付產品。

① 短期措施

加強與業務合作伙伴的關系，推進零部件的雙源采購，并開發替代品。

②中長期措施

增強風險感知能力，包括與臺積電（TSMC）開展戰略合作在內，與半導體生產企業建立合作關系，并不斷加強合作，努力確保半導體的穩定采購。

3．電動事業的發展方向

【二輪領域】

計劃到2025年，在全球市場推出10款以上電動二輪。到2030年，電動二輪的銷量力爭達到350萬輛，占二輪總銷量的15％左右。

?將于2023年在日本、歐洲和印度尼西亞推出搭載可更換式電池“Honda Mobile Power Pack e:”的“EM1 e:”。

?將根據市場環境、客戶的用途以及技術的發展進化情況，考慮可更換式電池以外的其他選擇。

【汽車領域】

計劃到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的銷售比例提高至100％。計劃到2030年，將純電動車的年產量提升至200萬臺以上。

純電動車的市場投放計劃具體如下：

?北美：2024年，Honda和Acura將分別推出與通用汽車（GM）共同開發的車型“PROLOGUE”和“ZDX”。

2025年，將利用Honda純電動車自主專用平臺，推出采用全新E&E架構的中大型純電動車。

?中國：將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。

對于本月在上海車展上公開亮相的概念車“e:N SUV 序”，將于2024年推出其量產車。

包括上述三款車型在內，到2027年，共推出10款純電動車。

到2035年，將先于其他地域，實現純電動車銷售占比100％。

?日本：將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎上打造的輕型商用純電動車。

將于2025年推出在“N-ONE”基礎上打造的純電動車，于2026年推出包括SUV版在內的兩款小型純電動車。

隨著純電動車產品陣容的不斷擴充，Honda還將提供相應的充電服務。在家用充電方面，將在已于北美推出的純電動車充電服務“Honda Smart Charge”的基礎上，發揮自身在純電動車領域的供電能力，逐步開展相應的能源業務。

在公共充電方面，將與高度便捷可靠的充電網絡合作，不斷完善充電服務的使用環境。

4．切實推進電動化的措施

為確保切實推進電動化，Honda將與各類合作伙伴建立戰略合作伙伴關系，從電池和資源的采購到資源循環，以Honda為核心構建牢固的價值鏈，為業務的可持續發展奠定基礎。

4-1．電池的采購與開發

①近期

目前正在各地區加強液態鋰離子電池的外部合作，并有望在全球范圍內實現所需數量電池的穩定采購。

?北美：從通用汽車（GM）采購“Ultium”平臺，與此同時，將于2023年與LG能源解決方案公司攜手成立生產合資企業。

?中國：加強與寧德時代（CATL）的合作

?日本：從遠景動力（Envision AESC）采購電池，用于輕型商用純電動車

② 2020年代后半期

除繼續推進液態鋰離子電池的發展進化外，還將開發和推出半固態和全固態電池等新一代電池。

?通過與GS-YUASA成立的合資企業，開發大容量高功率的純電動車用液態鋰離子電池

?計劃在2024年啟用全固態電池的示范生產線，所生產的電池將用于2020年代后半期推出的車型

?向純電動車電池研發公司SES出資，共同開發半固態電池（鋰金屬二次電池）

4-2．電池資源的采購及資源循環

在電池資源的采購和資源循環領域，Honda將與合作伙伴共同加大措施力度，確保長期的競爭力。

①資源采購

充分利用與阪和興業的戰略合作伙伴關系，實現鎳、鈷、鋰等稀有金屬的中長期穩定采購。

② 資源循環

包括與Ascend Elements、Cirba Solutions開展合作、與POSCO Holdings建立全面合作伙伴關系在內，將通過與資源回收利用型企業建立牢固的伙伴關系，積極利用回收再生資源，在確保材料的穩定采購的同時，努力推動實現環境零負荷。

4-3．強化純電動車的生產體制

面向今后純電動化車型的正式生產，Honda將位于美國俄亥俄州的3座現有工廠（負責生產四輪車的馬里斯維爾工廠和東利伯蒂工廠以及負責生產四輪車動力總成的安娜發動機工廠）定位為北美純電動車核心生產基地，打造高效靈活的生產線。同時還將在埼玉制作所整車工廠構建二氧化碳減排技術體系，通過應用可再生能源等，推進向清潔能源轉型，到2025年度建成Honda首座碳中和工廠。

此外，針對將于2020年代后半期推出的純電動車，Honda已經開始在全球范圍內著手推進生產系統的改革，并將從以下三個角度采取措施。

?結合考慮未來勞動力的變化，打造自動化和智能化的生產線

?構建高效的工廠和供應鏈，確保能夠在短時間內實現向純電動車的生產轉型

?竭力控制二氧化碳的排放，向以資源循環為前提的生產工藝轉型

5．發力軟件領域

將基于“軟件定義移動出行”，即通過軟件來定義硬件和服務價值的設想，加速軟件的開發。

具體來看，將以2025年在北美推出的中大型純電動車中進行搭載應用為目標，進一步優化電子電氣架構，同時推進開發Honda自主車輛操作系統，并以該系統為基礎，不斷推進車載軟件的優化升級，使車輛在售后能夠繼續得到功能和服務的提升。

此外，還將著眼于車載操作系統、AD、ADAS以及網聯化領域的軟件自主開發業務，將招聘人數在以往的基礎上翻一倍，進一步加強對高級軟件開發人才的引進。同時，將加快推進與KPIT Technologies等具有軟件開發優勢的伙伴的合作，將Honda在控制技術和安全技術的優勢，與合作伙伴在軟件開發領域的優勢相結合，實現軟件帶來的新價值。

在用戶體驗（UX）和數字服務領域，Honda將增設全球用戶體驗官（UX Officer），同時還將通過積極聘用數字化專家，以北美地區為核心加大研發力度。

6．加強與通用汽車（GM）聯盟

Honda今后將進一步加強與通用汽車（GM）的聯盟，共同開發將于2027年后開始投放市場的平價純電動車，同時還將結合雙方在電動核心零部件等方面的優勢，繼續開展廣泛的討論和研究，以進一步提高競爭力。

7．努力創造新價值

為了創造新價值，Honda將確保每年1000億日元的研究預算，用于智能化、電池技術升級、氫能源應用、可持續材料等，與5項關鍵要素相關，以碳中和技術為核心的基礎研究領域，扎實推進相關研究。

同時，為了加快新價值創造速度，Honda還設定了每年100億日元的投資額度，積極與初創企業合作推進開放式創新。目前，Honda已經開始向初創企業進行投資，這些企業所擁有的先進技術涉及AI、合成燃料、電池回收利用、核聚變發電等，在未來具有很大的需求潛力。

此外，為了通過與企業戰略緊密聯動，進一步強化開放創新職能，Honda于本月在日本成立了Honda Innovations株式會社，使其承擔開放創新活動的全球總部職能。

8．重新定義全球品牌口號

身處百年一遇的大變革時期，要想確保Honda繼續成為一家“備受期待的企業”，在采用電動化和數字化等手段之前，首先要再次明確“Honda 的理想狀態，真正想要實現的目標”以及“所提供的價值”，為此，Honda重新對全球品牌口號“The Power of Dreams”進行了定義。

?“How we move you.”

意為Honda為幫助每一個人實現夢想所付出的努力讓人感動，打動人心。

?“Create”“Transcend”“Augment”

我們希望以“發自內心的”內在動力為起點，通過“創造（Create）”我們夢想中的移動出行，幫助人們突破（Transcend）時間和空間的限制，并擴展（Augment）人們自身的能力和可能性，，實現所有移動出行所具有的根本價值，并由此幫助更多的人們實現夢想，成為推動社會前進的動力。