1983年，F1的技術革新召喚我們重新回到這個舞臺，在這個時期，我們供應給Williams車隊和Spirit車隊的RA163E型1.5L V6渦輪增壓發動機。

我們的 RA166E型V6渦輪增壓發動機領袖群倫，幫助我們拿到了1986年F1方程式世界車隊總冠軍獎杯。雖然我們以兩分之差與車手總冠軍獎杯失之交臂，但1986賽季終將成為Honda黃金時代的開端。1987賽季是Honda時代的來臨。我們同時為Lotus車隊和Williams車隊提供發動機，我們獲得了車手和制造商的雙料冠軍，這是本田宗一郎夢寐以求的勝利。

Williams-Honda的FW11賽車被認為是1986賽季動力較為強勁的賽車之一，由于配備了全新的Honda RA166E型V6渦輪增壓發動機，這臺賽車輸出的馬力高達1000馬力。

1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以優異成績統治了整個賽季。我們獲得了制造商的冠軍獎杯，埃爾頓·塞納捧得車手桂冠。

在1989賽季，渦輪增壓發動機被禁止使用。我們選擇使用V10發動機，而競爭對手選擇使用V8和V12發動機。最終我們的發動機更勝一籌。McLaren-Honda車隊再次贏得了制造商冠軍獎杯，而車手冠軍由普羅斯特捧得。

在1989賽季，普羅斯特11次登上獎臺，并奪得了本賽季的冠軍，塞納以16分之差緊隨其后。截止1991年，搭載Honda發動機的車隊連續五年獲得車手和車隊總冠軍。Honda已經達成了自己的目標，1992年賽季后停止了F1賽事活動。

1998年我們從幕后走向臺前，公布了重返計劃，并在2000年正式啟動F1項目。2004年，在BAR-Honda車隊參賽的第四個賽季，我們在制造商中排名第二。簡森·巴頓在車手排位中名列第三位，代表車隊10次登上領獎臺。

經過6年對發動機，底盤，車身的研發及對技術人員的培訓，2006年，我們再次以單獨參賽的方式回歸F1，并將車隊命名為Honda Racing F1 Team。

2006年，巴頓在匈牙利大獎賽中獲得他職業生涯中的首個冠軍，同時幫助我們在制造商競標賽中獲得第四名的成績。RA106是2006年我們推出的BAR-Honda車隊的新賽車:其配備的發動機被認為是新型V8系列中動力強勁的發動機之一。雖然起跑時排在第四位，巴頓仍然成功獲得匈牙利大獎賽的冠軍。

那是近三年第一位獲得冠軍的英國車手?？v觀他的F1生涯，獲得過15次個人勝利，并50次站上領獎臺。

在2007賽季，我們想要強調環境的重要性。經過與贊助商的共同努力，我們把本季的賽車打造成地球的圖案——不同于傳統的廣告手段，引起了相當大的轟動。

今天的F1賽場上，環保節能是核心的技術挑戰。

F1賽車新型1.6升渦輪增壓發動機的誘惑實在太大了，我們在2015年重回賽場。在踏上賽道的那一刻，我們攜手賽車合作伙伴重新出發。

2018年，我們與Scuderia Toro Rosso（紅牛二隊）組成Red Bull Toro Rosso Honda車隊參賽，并在賽前發布了搭載Honda全新動力單元"Honda RA618H"的新賽"STR13"，2018年，將成為Red Bull Toro Rosso Honda參賽的首個賽季。

2019年，由Red Bull Toro Rosso Honda（紅牛二隊）和Aston Martin Red Bull Racing（阿斯頓·馬丁紅牛車隊）搭載Honda全新動力單元“Honda RA619H”的新賽車“STR14”和“RB15”參與F1挑戰。 這是2015年回歸以后Honda第一次以2支隊伍、4輛賽車出戰。

在Honda 技術團隊與車隊、車手等伙伴通力合作下，Honda戰隊一路過關斬將3次獲得分站冠軍，9次登上領獎臺，Aston Martin Red Bull Racing （阿斯頓·馬丁紅牛車隊）獲得本賽季整體排名第三的成績，Red Bull Toro Rosso Honda（紅牛二隊）獲得本賽季整體排名第六的成績。

2020年，在17站比賽中，Honda發揮非凡實力，3次獲得分站冠軍，14次登上領獎臺。Aston Martin Red Bull Racing（阿斯頓·馬丁紅牛車隊）以319分的成績時隔四年再次獲得車隊積分榜第2名。Scuderia AlphaTauri Honda（紅牛二隊）以107分的成績刷新了車隊積分歷史記錄。

2021年，我們與Red Bull Racing Honda 和 Scuderia AlphaTauri Honda車隊參賽，并提前推出了原定于2022賽季開始的Honda全新動力單元“Honda RA621H”。經過整個賽季激烈的爭奪，馬克思·維斯塔潘取得最終勝利，成功加冕本賽季車手總冠軍。

這個賽季是我們7年賽車生涯的頂峰，是一場載入史冊的激烈冠軍爭奪戰，也是Honda F1繼1991年埃爾頓·塞納之后，時隔30年再次摘取此項桂冠。

本賽季，Oracle Red Bull Racing在Honda Racing 的技術支持下，使用Red Bull Powertrains 提供的動力單元出戰F1賽事。

通過我們先進動力單元技術助力，Oracle Red Bull Racing斬獲2022賽季F1年度車隊冠軍、馬克斯·維斯塔潘蟬聯F1年度車手總冠軍，達成了2022賽季年度車手、車隊雙冠王成就。

本賽季是F1賽事歷史中賽程最多的一個賽季，為了應對強大的對手及多變的賽事突發情況，我們攜手合作伙伴Red Bull Powertrains打造首款一級方程式動力裝置“Honda RBPTH001”，它具備強大的動力及效率。
通過新的動力單元加持，Oracle Red Bull Racing在本賽季中取得了壓倒性的 21 場勝利，除此之外，還在意大利大獎賽上取得15連勝，自2022年賽季最后一站阿布扎比大獎賽后，車隊保持了不敗的戰績，馬克斯?維斯塔潘也以車手身份在本賽季取得了自邁阿密大獎賽以來的10連勝。
車隊和車手均刷新了歷史紀錄，創造了F1歷史上的新紀錄。

F1 2024賽季收官站于阿布扎比亞斯碼頭賽道落下帷幕。
Honda作為Oracle Red Bull Racing車隊的技術合作伙伴，為車隊提供技術支持，同時助力馬克斯·維斯塔潘于拉斯維加斯大獎賽提前鎖定2024賽季F1車手總冠軍，加冕四冠王。