2025年5月20日，Honda舉辦新聞發(fā)布會(huì)，重點(diǎn)介紹了以四輪電動(dòng)化為核心的系列舉措，取締役 代表執(zhí)行役社長(zhǎng)三部敏宏親自出席并進(jìn)行了說(shuō)明，以下為發(fā)布會(huì)的主要內(nèi)容。

1. 當(dāng)前純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的變化及戰(zhàn)略方向性

為了持續(xù)提供自由移動(dòng)的喜悅，Honda認(rèn)為“ 環(huán)境”和“安全”是兩大至關(guān)重要的課題，因此設(shè)定了2050年通過(guò)“Honda所有相關(guān)產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和”，以及實(shí)現(xiàn)“涉及Honda二輪和四輪交通事故零死亡”的目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)"碳中和"目標(biāo)， Honda認(rèn)為在乘用車(chē)等小型移動(dòng)出行工具領(lǐng)域，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)是實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)最優(yōu)解決方案，因此，我們積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并推進(jìn)相關(guān)舉措。

當(dāng)前，四輪事業(yè)環(huán)境正在發(fā)生著巨大變化。尤其，在普及純電動(dòng)車(chē)的方向下，由于各地區(qū)的環(huán)境規(guī)制變化，導(dǎo)致純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度變緩，而經(jīng)貿(mào)政策動(dòng)向的變化也增加了事業(yè)環(huán)境的不確定性。為了在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下維持競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)Honda所追求的“通過(guò)豐富多彩的移動(dòng)產(chǎn)品賦能用戶(hù)，持續(xù)創(chuàng)造驚喜與感動(dòng)的新價(jià)值”，在電動(dòng)化之外，Honda認(rèn)為強(qiáng)化在智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格廣泛推廣將成為關(guān)鍵所在。

因此，Honda將從以下兩個(gè)方向針對(duì)四輪電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整：

① 以智能化為核心，強(qiáng)化純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力

② 調(diào)整動(dòng)力總成產(chǎn)品矩陣，夯實(shí)事業(yè)基盤(pán)

未來(lái)在四輪事業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的智能化領(lǐng)域，Honda將自主研發(fā)新一代ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)），與此同時(shí)，通過(guò)與合作伙伴的協(xié)作，多維度創(chuàng)造新價(jià)值。Honda將以智能化升級(jí)為核心，通過(guò)調(diào)整純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的動(dòng)力總成產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步夯實(shí)事業(yè)基盤(pán)。

首先，在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，基于當(dāng)前全球市場(chǎng)增速放緩，Honda將調(diào)整商品投入的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2030年全球純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比將會(huì)低于此前設(shè)定的30%的預(yù)期目標(biāo)。此外，對(duì)于當(dāng)前需求旺盛的混合動(dòng)力車(chē)型，Honda將以2027年后推出的新一代車(chē)型為核心強(qiáng)化產(chǎn)品陣容，使其在電動(dòng)汽車(chē)普及過(guò)渡時(shí)期中發(fā)揮核心作用。通過(guò)切實(shí)推進(jìn)此次戰(zhàn)略調(diào)整，我們力爭(zhēng)2030年四輪銷(xiāo)量達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的360萬(wàn)輛以上，其中作為主力產(chǎn)品的混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到220萬(wàn)輛。

1-1．開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大應(yīng)用新一代ADAS，提升四輪產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

作為智能化關(guān)鍵技術(shù)的組成部分，Honda正在自主開(kāi)發(fā)全新一代ADAS，在導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)定目的地后，無(wú)論是普通道路還是高速公路，在通往目的地的整個(gè)過(guò)程中，該ADAS系統(tǒng)都可協(xié)助駕駛員進(jìn)行加速和轉(zhuǎn)向操作。在開(kāi)發(fā)新一代 ADAS 的過(guò)程中，尤其在城市地區(qū)，交通參與者多樣化、交叉路口頻繁發(fā)生左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，技術(shù)難度尤其高。 Honda正在開(kāi)發(fā)新一代 ADAS，通過(guò)利用在 AD（自動(dòng)駕駛）開(kāi)發(fā)過(guò)程中積累的識(shí)別技術(shù)和行動(dòng)規(guī)劃技術(shù)，能夠安全、舒適地駕駛汽車(chē)到達(dá)目的地，包括城市道路。

全新一代ADAS技術(shù)將廣泛搭載于2027年在北美和日本投放的純電動(dòng)和混合動(dòng)力等主力產(chǎn)品。目前，由于存在電力保障和SoC芯片（系統(tǒng)級(jí)芯片）的冷卻等技術(shù)課題，新一代ADAS主要應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，另一方面，Honda先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠精確地進(jìn)行高效的能源管理，在解決上述技術(shù)課題方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。此外，在相關(guān)設(shè)備的搭載方面，憑借Honda特有的MM理念※1（機(jī)械空間最小化，乘員空間最大化），將最大限度地減少對(duì)車(chē)內(nèi)空間和設(shè)計(jì)的影響，實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)在小型車(chē)輛上的搭載應(yīng)用。

Honda將活用自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)在純電動(dòng)車(chē)，以及廣泛普及的混合動(dòng)力車(chē)型上搭載全新一代ADAS技術(shù)，并充分發(fā)揮事業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，打造兼具強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和低成本的產(chǎn)品，并以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，為用戶(hù)提供具有高附加價(jià)值的移動(dòng)喜悅。

在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域率先發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，Honda將與中國(guó)智能駕駛公司Momenta共同開(kāi)發(fā)打造適合中國(guó)道路環(huán)境的新一代ADAS，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)推出的所有全新車(chē)型都將搭載該項(xiàng)技術(shù)。

1-2．強(qiáng)化混合動(dòng)力戰(zhàn)略

Honda將全方位升級(jí)自主開(kāi)發(fā)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)"e:HEV"及搭載該系統(tǒng)的平臺(tái)。

對(duì)于搭載在中小型車(chē)輛的系統(tǒng)，Honda將通過(guò)擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)間和提高混合動(dòng)力單元的驅(qū)動(dòng)效率等方式，旨在打造出全球最高效的動(dòng)力總成系統(tǒng)。此外，我們的新一代平臺(tái)可以提高車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，進(jìn)一步減輕車(chē)身重量，而新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)AWD（四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）單元?jiǎng)t可以實(shí)現(xiàn)高度精準(zhǔn)、反應(yīng)靈敏的電機(jī)控制。通過(guò)兩者的結(jié)合，將有助于提升10％以上的燃油效率，并為顧客提供激發(fā)五感的高品質(zhì)和爽快的駕乘體驗(yàn)。

作為四輪事業(yè)的核心，為了進(jìn)一步提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，Honda正在圍繞電池和電機(jī)等主要部件，通過(guò)與合作伙伴的合作共創(chuàng)，生產(chǎn)效率的進(jìn)一步提升以及零部件的共享化等舉措，進(jìn)一步降低成本。我們旨在通過(guò)以上措施，并伴隨銷(xiāo)量的不斷提升，實(shí)現(xiàn)新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本將較2018年的車(chē)型降低50%以上，較現(xiàn)有的2023年車(chē)型降低30%以上。

此外，北美市場(chǎng)對(duì)于擁有寬敞空間和強(qiáng)大裝載能力的大型車(chē)存在剛性需求。為確保今后能夠持續(xù)滿足這一市場(chǎng)需求，Honda將以2020年代后半期進(jìn)行產(chǎn)品投放為目標(biāo)，針對(duì)大型車(chē)開(kāi)發(fā)兼具強(qiáng)勁駕駛性能、牽引性能和環(huán)保性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

在努力提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，2027年到2030年間，Honda將在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動(dòng)力車(chē)型，以構(gòu)建豐富的產(chǎn)品陣容，切實(shí)滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。 

1-3．普及純電動(dòng)車(chē)的舉措 

鑒于當(dāng)前市場(chǎng)增速放緩，預(yù)計(jì)2030年純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比將會(huì)低于此前設(shè)定的30%的預(yù)期目標(biāo)。為此，我們將調(diào)整Honda純電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略路線圖，其中包括產(chǎn)品陣容和投放時(shí)間、以及在加拿大構(gòu)建全方位價(jià)值鏈等的投資時(shí)機(jī)。

與此同時(shí)，從實(shí)現(xiàn)碳中和的角度來(lái)看，Honda仍然認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)是乘用車(chē)領(lǐng)域的最佳解決方案，針對(duì)此前為EV普及期所布局的各項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，我們將在把握最佳時(shí)機(jī)的前提下，繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)落實(shí)。

作為今后純電動(dòng)車(chē)事業(yè)的支柱, “Honda 0系列”將于2026年推出首款車(chē)型。我們將以在CES 2025上展示的ASIMO OS和AD/ADAS為核心，為每一位顧客提供“極具個(gè)性化”的SDV（軟件定義汽車(chē)）價(jià)值。為了提供更加先進(jìn)的AD/ADAS功能，未來(lái)新一代車(chē)型將采用中央控制域的電子電氣架構(gòu)，并與瑞薩電子合作開(kāi)發(fā)高性能SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片），以20 TOPS/W的能效比，在AI性能方面實(shí)現(xiàn)2,000 TOPS※2（Sparse）算力，從而不斷提升軟件定義汽車(chē)的價(jià)值。 

面向電動(dòng)車(chē)普及期，Honda同樣從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，腳踏實(shí)地打造強(qiáng)大的純電動(dòng)車(chē)品牌，構(gòu)筑事業(yè)基盤(pán)。

1-4．四輪電動(dòng)化戰(zhàn)略的路線調(diào)整總結(jié)

綜上所述，Honda正致力于創(chuàng)造符合移動(dòng)智能化、電動(dòng)化時(shí)代的獨(dú)特新價(jià)值。Honda希望為顧客提供整車(chē)的體驗(yàn)價(jià)值，在當(dāng)顧客在手握方向盤(pán)時(shí)，讓其能夠享受Honda獨(dú)樹(shù)一幟的駕駛樂(lè)趣，當(dāng)顧客想要更加輕松、毫無(wú)壓力地前往目的地時(shí)，無(wú)論在繁華街區(qū)還是在高速公路，都能實(shí)現(xiàn)舒適的移動(dòng)出行。

此外，作為未來(lái)四輪事業(yè)的象征，2027年后Honda推出的主力車(chē)型不僅是純電動(dòng)車(chē)型，混合動(dòng)力車(chē)型的主力產(chǎn)品也將采用全新H標(biāo)。

1-5．四輪的生產(chǎn)和采購(gòu)體系

為避免受到純電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)的需求波動(dòng)以及各國(guó)政策變化等不確定因素的影響，Honda采取了穩(wěn)健的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。

在純電動(dòng)汽車(chē)尚處發(fā)展初期、市場(chǎng)普及速度存在不確定性的當(dāng)下，Honda將以純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的混流生產(chǎn)線為核心，建立起靈活的體系，確保能夠根據(jù)需求和銷(xiāo)售戰(zhàn)略進(jìn)行生產(chǎn)優(yōu)化。此外，著眼于今后混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)以及在中長(zhǎng)期內(nèi)向純電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型，Honda將進(jìn)一步活用現(xiàn)有資產(chǎn)，優(yōu)化供應(yīng)能力和資源分配，確保以電池為中心的電動(dòng)零部件的供應(yīng)。

此外，Honda自創(chuàng)立以來(lái)，始終秉承"在有需求的地方生產(chǎn)"這一現(xiàn)地生產(chǎn)、現(xiàn)地銷(xiāo)售的理念，并以此構(gòu)建供應(yīng)鏈。此外，Honda此前強(qiáng)化打造的柔性生產(chǎn)體系，可實(shí)現(xiàn)工廠間的快速轉(zhuǎn)產(chǎn)，這使得我們能夠根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行靈活的生產(chǎn)資源配置。今后，Honda將繼續(xù)立足于現(xiàn)地生產(chǎn)、現(xiàn)地銷(xiāo)售的理念，不斷加強(qiáng)供應(yīng)鏈，確保有效應(yīng)對(duì)政策變化等不可預(yù)見(jiàn)的情況。

2．二輪事業(yè)的舉措

Honda在2024年度（2024年4月-2025年3月）的二輪銷(xiāo)量達(dá)到2,057萬(wàn)輛，約占全球市場(chǎng)份額的40%，在37個(gè)國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)下歷史新高。此外，從二輪車(chē)的需求來(lái)看，包括作為最大市場(chǎng)的印度在內(nèi)“全球南方”地區(qū)，隨著人口和收入的增長(zhǎng)，二輪需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2030年左右，整體市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)從目前的5,000萬(wàn)輛增長(zhǎng)至6,000萬(wàn)輛。為了切實(shí)滿足不斷增長(zhǎng)的需求，Honda將根據(jù)全球顧客的多元化需求推出有吸引力的產(chǎn)品，并努力優(yōu)化供應(yīng)體系。此外，為了繼續(xù)在二輪車(chē)環(huán)保領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，在二氧化碳減排方面，除了加快電動(dòng)化的步伐外，還將進(jìn)一步提高燃油二輪車(chē)的燃油效率，推出更多靈活燃料的適用車(chē)型。

在電動(dòng)二輪車(chē)領(lǐng)域，去年在印度發(fā)布的“ACTIVA e:” 和 “QC1”已于今年2月開(kāi)始銷(xiāo)售。另外，此前作為全球車(chē)型發(fā)布的“CUV e:”和“ICON e:”也在印度尼西亞首發(fā)，隨后陸續(xù)在越南、泰國(guó)和菲律賓上市?！癈UV e:”將于今年在歐洲和日本投放市場(chǎng)。今后，對(duì)于專(zhuān)為電動(dòng)二輪汽車(chē)開(kāi)發(fā)的模型，我們會(huì)將其模塊化，并將在2028年于印度啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)的高效電動(dòng)化二輪專(zhuān)屬工廠開(kāi)啟生產(chǎn)，以此進(jìn)一步增強(qiáng)電動(dòng)二輪車(chē)事業(yè)的實(shí)力。Honda將通過(guò)這些舉措，力爭(zhēng)在電動(dòng)二輪車(chē)領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)份額第一的位置。

由此一來(lái)，在燃油二輪車(chē)和電動(dòng)二輪車(chē)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，Honda將通過(guò)持續(xù)推出具有吸引力的產(chǎn)品，建立高效的供應(yīng)體系，從而切實(shí)把握住二輪車(chē)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。因此，二輪事業(yè)整體將建立起穩(wěn)固的盈利基礎(chǔ)，從長(zhǎng)期角度來(lái)看，我們可以占據(jù)全球市場(chǎng)50%的份額，在2030年包括燃油二輪車(chē)和電動(dòng)二輪車(chē)在內(nèi)的ROS（營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率）達(dá)到15%以上。

3．財(cái)務(wù)戰(zhàn)略 – 改善收益，調(diào)整資源投入，加強(qiáng)資本配置

面向2030年，Honda將通過(guò)二輪事業(yè)的持續(xù)擴(kuò)大，和四輪事業(yè)領(lǐng)域中新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)和平臺(tái)的應(yīng)用所帶來(lái)的降本效應(yīng)，以及混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)來(lái)提高盈利能力，致力于實(shí)現(xiàn)“2030年度ROIC（資本回報(bào)率）達(dá)到10%”的目標(biāo)。

去年Honda宣布將在電動(dòng)化領(lǐng)域投入10萬(wàn)億日元。但是，由于我們將推遲2年在加拿大建立全方位價(jià)值鏈的計(jì)劃，并調(diào)整建立新一代純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用工廠的時(shí)間，因此，我們將截至2030年度的投資總額減少了3萬(wàn)億日元，降至7萬(wàn)億日元。

鑒于資源投入的減少，從2026年度開(kāi)始的五年資本配置將依托于二輪事業(yè)穩(wěn)定的現(xiàn)金創(chuàng)造能力，加之混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，力爭(zhēng)創(chuàng)造出12萬(wàn)億日元以上的現(xiàn)金流。截至2030年度的資源配置方面，電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)p少3萬(wàn)億日元的投資，而混合動(dòng)力汽車(chē)的投資則將略有增加。此外，股東回報(bào)目標(biāo)則與此前相同，力爭(zhēng)達(dá)到1.6萬(wàn)億日元以上。

Honda將根據(jù)市場(chǎng)的變化及時(shí)調(diào)整資源配置，建立起能夠兼顧未來(lái)布局和盈利能力提升的四輪事業(yè)，并結(jié)合二輪事業(yè)的強(qiáng)大盈利能力，努力實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的增長(zhǎng)。此外，我們還決定引入DOE（股本報(bào)酬率），以表明我們將會(huì)隨著事業(yè)的增長(zhǎng)，繼續(xù)確保股東回報(bào)保持在相應(yīng)的水平。我們將通過(guò)這些措施進(jìn)一步強(qiáng)化事業(yè)體質(zhì)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同時(shí)為股東帶來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的回報(bào)。

※1 MM理念：Man-Maximum，Machine-Minimum，即乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化，旨在高效提升空間利用率，是Honda造車(chē)的基本理念。

※2 TOPS是Tera Operations Per Second的縮寫(xiě)。它是AI處理性能的衡量單位，其數(shù)值表示每秒可執(zhí)行多少萬(wàn)億次整數(shù)運(yùn)算。這一目標(biāo)數(shù)值是在sparse（稀疏）AI模型的基礎(chǔ)上計(jì)算得出的。