Honda雙電機混合動力系統
集強勁電驅與智能動力控制于一身
更多電驅場景/更高電驅功率/更快電驅響應
在平順靜謐的高品質駕乘氛圍中,隨心駕馭強勁能量
更智能的電驅，更暢快的駕趣
e:PHEV強電智混
平順安靜更省油的
新一代插電式混動系統
通過搭載大容量電池，實現全場景純電行駛，帶來平順安靜的駕駛體驗，
進一步提高了燃油經濟性。
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搭載e:PHEV強電智混的雅閣車型在WLTC工況下的油耗數據
綜合工況油耗
1.54 L / 100km最低荷電狀態油耗
4.88 L / 100km -
搭載e:PHEV強電智混的CR-V車型在WLTC工況下的油耗數據
綜合工況油耗
1.61 L / 100km最低荷電狀態油耗
5.5 L / 100km
強電
大容量電池
長續航更可靠
全新的IPU智能動力單元，在體積與重量方面較上一代減少50%以上，電池容量提升至17.7kWh，續航里程得到進一步提高。
升級電池溫控系統，在寒冷、炎熱等惡劣氣候條件下，也能提供可靠的輸出與動能回收性能。
搭載e:PHEV強電智混的雅閣車型
在WLTC工況下的純電續航里程
搭載e:PHEV強電智混的CR-V車型
在WLTC工況下的純電續航里程
※數據基于搭載新一代雙電機插電式混動系統的雅閣、CR-V車型，
與搭載上一代雙電機插電式混動系統車型比較
強勁電驅
三模式智能切換更高效
EV模式
市區/郊外/高速巡航，全場景純電行駛
可外部充電的大容量電池具備超長續航里程，可持續純電行駛，從而降低油耗。
混動模式
上坡加速動力強勁
電量不足時，發動機智能介入，為驅動電機提供能量。電機驅動車輛，雄厚動力帶來隨心而動的操控感受。
發動機模式
高速巡航 高效省油
電量不足時，發動機直連車輪傳輸動力，提供兩檔直驅檔位，始終保持發動機高效輸出。
比可靠，更可靠
歷經20余年，4代進化，全球超450萬※1 用戶信賴的混動系統
2.0L Di ( 缸內直噴）
阿特金森循環發動機
※1數據統計時間：至2023年3月末
※2數據基于搭載新一代雙電機插電式混動系統的雅閣、CR-V車型，
與搭載上一代雙電機插電式混動系統車型比較
雙電機
驅動單元
※1數據統計時間：至2023年3月末
※2數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、
型格車型，與搭載上一代雙電機混動系統車型比較
PCU動力
控制單元
※1數據統計時間：至2023年3月末
※2數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、
型格車型，與搭載上一代雙電機混動系統車型比較
IPU智能
動力單元
※1數據統計時間：至2023年3月末
※2數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、
型格車型，與搭載上一代雙電機混動系統車型比較
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2.0L Di (缸內直噴）阿特金森循環發動機
2.0L Di (缸內直噴）阿特金森循環發動機
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最高輸出功率達
110 kW / 6100 rpm -
峰值扭矩達
183 N·m / 4500 rpm -
熱效率高達
41 %
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平行軸雙電機
驅動單元
平行軸雙電機驅動單元
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行駛用電機最高輸出功率
135 kW -
峰值扭矩
335 N·m
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PCU動力
控制單元
PCU動力控制單元
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較上一代※2體積減少40%，輸出提高15%，實現小型化高輸出
15 %
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IPU智能
動力單元
IPU智能動力單元
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較上一代※2體積減少50%以上，重量減輕50%以上，帶來與燃油車相同的低車身和舒適乘坐空間
50 %
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*具體搭載功能以實際銷售車型為準
1、畫面提及功能配置并非全系標配，頁面中所展示的車輛描述、插圖及示意方式等僅供參考。
2、以上數據僅為參考，根據不同的環境溫度、路況及駕駛習慣等，實際使用可能有所差異。
