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本田中國

Honda雙電機混合動力系統

集強勁電驅與智能動力控制于一身
更多電驅場景/更高電驅功率/更快電驅響應
在平順靜謐的高品質駕乘氛圍中,隨心駕馭強勁能量
更智能的電驅,更暢快的駕趣

e:HEV強電智混

駕趣與高效兼備的
第四代i-MMD雙電機
混合動力系統

在日常行駛的幾乎所有場景實現電機驅動。實現電動車般爽快平順駕駛感,
以及混動特有的燃油經濟性。

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  • 搭載e:HEV強電智混的思域車型在WLTC下的油耗數據

    綜合工況油耗

    4.39 L / 100km
  • 搭載e:HEV強電智混的致在車型在WLTC下的油耗數據

    綜合工況油耗

    5.13 L / 100km
強電

雙電機驅動單元高功率,響應快

Honda創造了雙電機混合動力系統構型,并持續進化。進化升級的雙電機驅動單元,采用高功率、大扭矩電機驅動車輛,踩下加速踏板即刻輸出高扭矩,快速響應加速需求。

  • 行駛用電機
    最高輸出功率

    135 kW
  • 峰值扭矩

    315 N·m

※數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、型格車型

強電

雙電機驅動單元高功率,響應快

全新開發的平行軸雙電機驅動單元,峰值扭矩提升至335N?m,提高了整車加速性能。轉速提高到14,500轉/分鐘,優化了高速運行性能。

  • 行駛用電機
    最高輸出功率

    135 kW
  • 峰值扭矩

    335 N·m

※數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的皓影、CR-V車型

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強電

電池升級
更大容量,更多電驅駕趣

全新升級電池,擴大可用容量,讓爽快平順的電驅駕趣覆蓋更多行駛場景。
通過優化排列布局與能量密度,使體積進一步減小。

能量密度較上一代提升

46 %

※數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、型格車型,
與搭載上一代雙電機混動系統車型比較

隨時隨地隨心駕馭

  • 本田中國

    街道行駛 安靜平順

    僅靠電池動力運行的EV模式,在不啟動發動機的情況下,可以提供安靜、
    平穩卻動力十足的行駛質感。

    街道行駛
    安靜平順

  • 本田中國

    郊外道路 爽快加速

    跟隨加速踏板指令準確控制發動機轉速與電機動力輸出,連接運動神經般的人車合一駕駛感。

    郊外道路
    爽快加速

  • 本田中國

    彎道操控 隨心所欲

    彎道重力感應使系統保持動力輸出,確保動力的連貫性。
    從彎道前的減速到出彎的加速,忠實呈現駕駛者的操作意圖。

    彎道操控
    隨心所欲

  • 本田中國

    高速公路 舒適旅程

    高功率電機與高效發動機配合,在高速行駛時提供充沛的動力儲備。

    高速公路
    舒適旅程

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智混

三模式智能切換,駕趣不間斷

通過智能動力控制算法,根據實際路況在EV/混動/發動機
三種驅動模式之間平順切換,在多數場景下保持高效輸出。

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EV模式

城市純電驅動

起步和中低速巡航時純電行駛,不消耗燃油。
帶來EV般平順靜謐高品質駕駛感。

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混動模式

上坡加速動力強勁

電機驅動車輛,發動機智能介入,為驅動電機提供能量。在踩下加速踏板即刻輸出高扭矩,動力強勁且平順線性。

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發動機模式

高速巡航 高效省油

發動機直連車輪傳輸動力,全新缸內直噴技術將帶來更充分的燃料燃燒效率,提升燃油經濟性。

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比可靠,更可靠

歷經20余年,4代進化,全球超450萬※1用戶信賴的混動系統

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2.0L Di ( 缸內直噴)
阿特金森循環發動機

※1數據統計時間:至2023年3月末
※2數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、
型格車型,與搭載上一代雙電機混動系統車型比較

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雙電機
驅動單元

※1數據統計時間:至2023年3月末
※2數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、
型格車型,與搭載上一代雙電機混動系統車型比較

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PCU動力
控制單元

※1數據統計時間:至2023年3月末
※2數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、
型格車型,與搭載上一代雙電機混動系統車型比較

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IPU智能
動力單元

※1數據統計時間:至2023年3月末
※2數據基于搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的思域、
型格車型,與搭載上一代雙電機混動系統車型比較

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  • 2.0L Di (缸內直噴)阿特金森循環發動機

    本田中國

    2.0L Di (缸內直噴)阿特金森循環發動機

    最高輸出功率達

    105 kW / 6000 kW

    峰值扭矩達

    182 N·m / 4500 rpm

    熱效率高達

    41 %
    本田中國
  • 雙電機
    驅動單元

    本田中國

    雙電機驅動單元

    行駛用電機最高輸出功率

    135 kW

    峰值扭矩

    315 N·m
    本田中國
  • PCU動力
    控制單元

    本田中國

    PCU動力控制單元

    實現輕量化的同時,功率輸出密度較上一代※2
    提升

    12 %
    本田中國
  • IPU智能
    動力單元

    本田中國

    IPU智能動力單元

    兼顧使用壽命的同時擴大了電池的可用容量。 更小體積,能量密度較上一代※2
    提升

    46 %
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*具體搭載功能以實際銷售車型為準
1、畫面提及功能配置并非全系標配,頁面中所展示的車輛描述、插圖及示意方式等僅供參考。
2、以上數據僅為參考,根據不同的環境溫度、路況及駕駛習慣等,實際使用可能有所差異。

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