Honda不斷地描繪夢(mèng)想、并為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想而不懈努力。Honda將賽車運(yùn)動(dòng)作為挑戰(zhàn)精神的原點(diǎn)，從成立初期開始就不斷地挑戰(zhàn)各種世界級(jí)的賽車運(yùn)動(dòng)。同時(shí)Honda還努力地為顧客提供“觀看、參加和享受樂(lè)趣”的場(chǎng)所，與更多更多的人共同分享挑戰(zhàn)的感動(dòng)和喜悅。

      挑戰(zhàn)賽車運(yùn)動(dòng)的最高峰——F1賽事

      Honda是日本最年輕的汽車廠家，但Honda卻是亞洲國(guó)家中最早參加F1賽事的汽車廠家。1962年，在開始汽車生產(chǎn)之前，Honda就在日本鈴鹿建成了自己的賽車場(chǎng)，開始了對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的最高峰——F1的挑戰(zhàn)。

      從1964年首次參加F1德國(guó)站比賽以來(lái)，Honda共經(jīng)歷了1964～1968賽季、1983～1992年賽季和2000年至今的三期賽事。1965年，也就是參加F1賽事的第二年，Honda就在墨西哥站比賽上獲得了首個(gè)分站賽冠軍。從此，Honda在F1賽場(chǎng)上取得了一系列令人矚目的成績(jī)。

      1983～1992年的第二期F1賽事中，由Honda提供發(fā)動(dòng)機(jī)的F1車隊(duì)在參加的151場(chǎng)分站賽中共獲得73次首發(fā)和69次冠軍，并連續(xù)6年獲得車隊(duì)總冠軍。2000年起Honda再次以提供發(fā)動(dòng)機(jī)的方式參加了第三期F1賽事，今年是第5年。在今年進(jìn)行的7場(chǎng)分站賽中，車隊(duì)已經(jīng) 5次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

      Honda認(rèn)為，參與以F1為代表的各項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)有利于掌握汽車在極限狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)性能、耐久性和安全性。通過(guò)反復(fù)不斷挑戰(zhàn)極限的賽車活動(dòng)，培養(yǎng)富有挑戰(zhàn)精神的年輕技術(shù)人員在有限的時(shí)間里解決所有的問(wèn)題，積蓄先驅(qū)技術(shù)，同時(shí)將這些技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中。

2004年Honda F1參賽體制

      2004年Honda與B·A·R(英美車隊(duì))共同進(jìn)行了F1賽車的開發(fā)，并繼續(xù)為車隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，以2輛賽車的體制參加今年的F1賽事。，為了以進(jìn)一步加快賽車的開發(fā)速度，(株)本田技術(shù)研究所栃木研究所與B·A·R完全融為一體，使所用的開發(fā)項(xiàng)目在同一組織中運(yùn)作，以大幅度提高競(jìng)爭(zhēng)力。

◆車隊(duì)概要：

名稱：　Lucky Strike B·A·R Honda　
車手：　巴頓(Jenson Button)、佐藤琢磨(Sato Takuma)　

賽車名：　B·A·R Honda006　
發(fā)動(dòng)機(jī)：　Honda RA004E　
形式：　3.0L V型10缸自然進(jìn)氣　
特點(diǎn)：　在確保耐久性的同時(shí)，更加實(shí)現(xiàn)小型輕量化、低重心化和高功率化。　

      Honda為了使更多的人能夠近距離地感受賽車的樂(lè)趣，提供了很多能直接觀賽或親自參賽的場(chǎng)所和機(jī)會(huì)。1962年建成的鈴鹿賽車場(chǎng)，是日本第一個(gè)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的賽車場(chǎng)。鈴鹿賽車場(chǎng)不僅可以舉辦像F1的大型國(guó)際比賽，還不時(shí)舉辦一般汽車的單次比賽。

      在茂木的Twin Ring賽車場(chǎng)也擁有可以進(jìn)行Indy賽事等國(guó)際比賽的橢圓賽道和公路賽道，使熱愛賽車運(yùn)動(dòng)的人們可以親身參與，切身感受其中的樂(lè)趣。
      此外，Honda還開設(shè)了“方程式之夢(mèng)(Formula Dream)”課程，全力培養(yǎng)未來(lái)的一級(jí)方程式賽車手。
      您可以從以下網(wǎng)址下載有關(guān)Honda F1的公關(guān)宣傳資料(照片等)：http：//www.honda.co.jp/PR/photo/sports_index.html
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