Honda最新開發出了當與步行者發生碰撞時前機罩自動升起，以確保發動機室內空間、減輕對步行者頭部撞擊的“升起式前機罩”。　

　　“升起式前機罩”通過設置于保險杠內的3處傳感器和車速傳感器等收集信息，當判斷車輛與步行者發生碰撞時，傳動系統啟動將前機罩后部抬升約10cm，這樣可以確保機罩與發動機等堅硬物之間的空間距離，減輕對步行者頭部的傷害。　

　　通過采用“升起式前機罩”，碰撞時對步行者頭部的傷害HIC(Head Injury Criteria∶頭部傷害標準)大約可降低40%※(通過頭部傳感器測定)，同時即使是前機罩與發動機室內的堅硬物之間空間較少的車型，也可以確保較高的步行者保護性能。　

　　※Honda測定值　

　　Honda于1998年上市的“HR-V”車型上開始采用減輕對步行者傷害的車身。這種車身構造可以減輕對步行者頭部的撞擊，同時在 2000年上市的“CIVIC”車型上開始采用減輕對步行者腿部傷害的車身構造，這種構造的前機罩、機罩支點、雨刷器安裝部、前擋泥板、保險杠等部位都可以吸收撞擊力。目前幾乎所有的Honda車型都采用了可以減輕對步行者傷害的車身構造，這些車型的累積銷量已經超過300萬輛。　

　　Honda長期以來一直基于真實的事故狀況進行安全技術的研究。特別是對步行者相關的事故研究，Honda更是領先一步。為了探明步行者的事故狀況、開發步行者保護技術，Honda于1998年開發了世界上首個步行者假人“POLAR　Ⅰ”，2000年又發布了更接近于人體、探測部位更多的“POLAR　Ⅱ”，積極地推進步行者保護技術的開發。