搭載Honda獨自開發(fā)的可在零度以下正常啟動的燃料電池系統(tǒng)“Honda FC STACK”的燃料電池轎車FCX，日前取得了美國環(huán)境保護廳(Environmental Protection Agency：EPA)和加利福尼亞州大氣資源局(California Air Resource Board：CARB)的認定，獲得了在美國進行銷售的許可。美國Honda計劃擴大FCX的銷售區(qū)域，同時在美國東北部的銷售時間由原計劃的2005年提前至2004年下半年。　

      由于搭載了Honda獨自開發(fā)的“Honda FC STACK”，燃料電池轎車FCX的動力系統(tǒng)有了飛躍性的提高。根據(jù)EPA的測定，新FCX與搭載巴拉德(Ballad)燃料電池的FCX相比，能量效率提高了約20%，由原來的每公斤氫行駛77km提高到92km，連續(xù)行駛距離也由257km提高到306km(EPA測定方式)。　

      2002年7月，燃料電池轎車FCX在全球首次取得了EPA和CARB的認定，同年12月2日，F(xiàn)CX在日本和美國交付使用。目前全球已經取得此認定的燃料電池轎車只有FCX一種。　

      作為車載燃料電池系統(tǒng)，“Honda FC STACK”首次采用了金屬沖壓分隔片構造和新材料電解質膜。所謂金屬沖壓分隔片構造是指將密封墊和內部金屬分隔片沖壓為一體的構造，這種構造一改以往的用螺母固定碳素分隔片的復雜結構。這種結構所使用的零部件數(shù)量減少為原來的1/2(注1)，功率密度(注2)卻提高了2倍以上，達到了世界一流的高性能水平。同時，由于采用了新開發(fā)的芳香型電解質膜，使原來的氟系電解質膜很難實現(xiàn)的在零下20℃～零上95℃范圍內的發(fā)電成為可能，并大大提高了燃料電池的耐用性。　

注1：搭載于FCX-V3上的Honda燃料電池系統(tǒng)　

注2：功率/容積、功率/重量