Honda最新開(kāi)發(fā)出了當(dāng)與步行者發(fā)生碰撞時(shí)前機(jī)罩自動(dòng)升起，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)空間、減輕對(duì)步行者頭部撞擊的“升起式前機(jī)罩”。　

　　“升起式前機(jī)罩”通過(guò)設(shè)置于保險(xiǎn)杠內(nèi)的3處傳感器和車速傳感器等收集信息，當(dāng)判斷車輛與步行者發(fā)生碰撞時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)將前機(jī)罩后部抬升約10cm，這樣可以確保機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)等堅(jiān)硬物之間的空間距離，減輕對(duì)步行者頭部的傷害。　

　　通過(guò)采用“升起式前機(jī)罩”，碰撞時(shí)對(duì)步行者頭部的傷害HIC(Head Injury Criteria∶頭部傷害標(biāo)準(zhǔn))大約可降低40%※(通過(guò)頭部傳感器測(cè)定)，同時(shí)即使是前機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的堅(jiān)硬物之間空間較少的車型，也可以確保較高的步行者保護(hù)性能。　

　　※Honda測(cè)定值　

　　Honda于1998年上市的“HR-V”車型上開(kāi)始采用減輕對(duì)步行者傷害的車身。這種車身構(gòu)造可以減輕對(duì)步行者頭部的撞擊，同時(shí)在 2000年上市的“CIVIC”車型上開(kāi)始采用減輕對(duì)步行者腿部傷害的車身構(gòu)造，這種構(gòu)造的前機(jī)罩、機(jī)罩支點(diǎn)、雨刷器安裝部、前擋泥板、保險(xiǎn)杠等部位都可以吸收撞擊力。目前幾乎所有的Honda車型都采用了可以減輕對(duì)步行者傷害的車身構(gòu)造，這些車型的累積銷量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛?！?/p>

　　Honda長(zhǎng)期以來(lái)一直基于真實(shí)的事故狀況進(jìn)行安全技術(shù)的研究。特別是對(duì)步行者相關(guān)的事故研究，Honda更是領(lǐng)先一步。為了探明步行者的事故狀況、開(kāi)發(fā)步行者保護(hù)技術(shù)，Honda于1998年開(kāi)發(fā)了世界上首個(gè)步行者假人“POLAR　Ⅰ”，2000年又發(fā)布了更接近于人體、探測(cè)部位更多的“POLAR　Ⅱ”，積極地推進(jìn)步行者保護(hù)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。