本田技研工業(yè)株式會社(以下簡稱：Honda)于2003年9月24日發(fā)布的新款Stream，重新設計了前后部的外形，提高了室內及外觀的質感，突出了其精悍華麗的外觀，并將于2003年12月在中國上市。　

       新款Stream融合了Honda最新的平地板及整車低重心技術，因此可使7位成年人乘坐的乘員廂座椅極為舒適，同時又確保了最大限度地展現(xiàn)流線型的外觀造型，以及轎車般的動力性能。　

新款Stream的開發(fā)基于如下三個主題：「預感未來世紀造型的設計」、「一般車主可享用的跑車性能」、「室內空間的舒適性和裝飾性方面的創(chuàng)新」。　

       Stream采用“全球通用性緊湊平臺”，融合了該平臺的平地板及整車低中間重心技術，該項技術尚未在其它旅行車上應用，因此 Stream在行駛及操縱性能、實用性、以及舒適性等方面均達到了轎車水平。在安全特性方面，則采用了Honda獨特的碰撞安全技術，該項技術可以使 Stream符合碰撞安全標準，加之行人保護設計和技術，所有這些全面地提高了旅行車的安全性能。　

       Stream動力來自新型DOHC i-VTEC發(fā)動機，該發(fā)動機在良好的燃油經(jīng)濟性、清潔排放、以及行駛的舒適性等方面均達到了前所未有的水平。同時DOHC i-VTEC發(fā)動機的采用，給駕駛員帶來了跑車般的動感。　

<命名>　

       英文“Stream”的蘊意為“流暢”，體現(xiàn)了當代最為流行的趨勢和風格。選用該名稱意味著這將創(chuàng)造出全新的，迎合21世紀流行款式的造型風格。以優(yōu)美流線為基調，低中間重心的設計特色，預示著它既滿足未來社會的需求，又在造型風格、舒適性以及行駛性能等方面建立了新概念。　

整車　
.　Stream的緊湊型發(fā)動機，結構簡化的新型高性能立柱式前懸掛，以及高位安裝的轉向機均有助于在不損害行駛和安全性能的前提下，實現(xiàn)短車頭的設計。　
.　為改進地板下的布局，對底盤部件進行了重新設計。反應性聯(lián)結機構的雙叉臂懸掛組合，確保實現(xiàn)了低地板的設計，這又有助于在該款車的造型下，所有座椅均獲得舒適的乘坐空間。　

外觀　
.　Stream外觀是以“海豚”為主基調，通過優(yōu)美流線型所固有的穩(wěn)健風格來達到代表未來流行趨勢的效果。　
.　以圓弧為基調的側窗設計，使該款車看起來更像兩廂轎車。　
.　對于空氣動力特性的孜孜不倦的追求，使其獨具跑車的行駛性能。　
.　車身共具有4款顏色。　

內飾　
.　跑車特色的座艙設計包括鈦金屬裝飾的中央操作板，以及“透視式自發(fā)光3眼”儀表布局。　
.　座椅的設計改進了座椅對身體的支托，使乘員的移動更加方便。　
.　除了在設計上具有即使是長途旅行亦不會感到疲勞的特色，第二排座椅還具有獨立的、前后可移動240毫米的滑動機構，使上下車更加方便。　
.　第三排座椅同樣具有舒適性，即使對一個正常體格的成年人亦是如此。　

實用性　
.　可折疊的第三排座椅在彎折后，可提供一個方便使用的后部載物區(qū)，類似于人們常看到的站臺行李車。　
.　第三排座椅冷風控制器，擴大了該車高性能空調系統(tǒng)的使用范圍。　
.　高性能的、具有除味功能、可濾除車外廢氣及其它不潔物體的空氣濾清器為標準配置。　

<空氣動力特性>　

發(fā)動機　
       2.0升DOHC i-VTEC發(fā)動機　
       新開發(fā)的2.0升DOHC i-VTEC發(fā)動機融合了Honda首創(chuàng)的VTEC(可變正時電子控制)技術，以及VTC(可變正時控制)技術，實現(xiàn)了更高水準的智能化發(fā)動機性能。其它技術特色包括可變長度進氣岐管系統(tǒng)、后雙排氣系統(tǒng)、稀薄燃燒NOx吸收催化轉換器(前輪驅動車型)以及下部平衡組合機構，所有這些使該發(fā)動機獲得了大功率輸出(115KW)、前輪驅動車型、良好的燃油經(jīng)濟性、更清潔的排放以及更安靜的運行，當然還有強勁的加速及轎車行駛性能。此外，新開發(fā)的發(fā)動機結構使其與傳統(tǒng)的Honda 2.0升發(fā)動機相比，重量減輕大約10%，并且更加緊湊。　
    VTEC可改變氣門開啟的大小和時間長度。VTC利用液壓控制的執(zhí)行器，基于所獲得的行駛狀態(tài)電子傳感器的信息，精確地改變凸輪軸的開啟時間(即“階段”)。　

變速箱　
       采用電子控制5速自動變速箱+S-Matic，駕駛員可以享受到手動換檔的感覺，全面地實現(xiàn)了在各種行駛狀態(tài)下瞬時順暢換檔以及敏捷反應的性能。同樣，新開發(fā)的超平順扭矩轉換器以及其它特性，確保了高效率的傳動性能，這同時也為Stream良好的燃油經(jīng)濟性做出了貢獻。　

車身　
　   Stream不但具有獨特的外形、更大更方便的后開啟車門，而且還裝備了相同于轎車的高強度車體。更大的車體橫截面車架結構、更堅固的保護件，以及進一步強化的接頭和連接點極大地提高了抗扭曲和彎折的剛性，獲得了高穩(wěn)定的行駛感覺。　
 　  為消除噪音和振動所采取的細致措施包括，在全車合理地安置各種消除、吸收噪音的材料，以有效地減小發(fā)動機、道路及其它因素所產(chǎn)生的噪音和振動，因而，行駛時在乘員艙內可感受到非常安靜的效果。　

底盤　
   　前輪前束控制式聯(lián)結機構立柱懸掛，有助于充分地利用空間，并同時確保了良好的行駛穩(wěn)定性。　
   　反應式聯(lián)結機構雙叉臂后懸掛擴大了后排座椅和載物區(qū)的空間。　
       Stream獨具特色的前后懸掛的剛性設計，使其實現(xiàn)了優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性和舒適性。　

安全性能　
.　車身采用了Honda　安全碰撞技術，使其在碰撞安全性能方面達到了高水平。沖撞試驗包括55公里/小時全正面沖撞，64公里/小時前側面沖撞，55公里/小時側沖撞，以及50公里/小時后沖撞等。　
.　除了行人頭部保護設計外，還將車體設計為低車身以擴大對行人身體和腿部的保護范圍。進一步提高了行人安全。　
.　駕駛席和助手席雙安全氣囊和i-側安全氣囊均為標準配備。　
.    第二排座椅左右兩側ISOFIX兒童座椅輔助保護固定桿均為標準配備。均為標準配備。　

環(huán)保性能　
.　在生產(chǎn)階段就考慮了廢物再利用，因此該車輛幾乎所有的內裝飾部件和材料，以及作為整車90%或更多的部件和材料均可以再回收利用。　
.　完全符合歐Ⅱ標準，達到綠色環(huán)保的要求。