Honda已公開表明將于2026賽季重返F1賽場，負(fù)責(zé)Honda汽車運(yùn)動相關(guān)活動的Honda Racing公司（HRC）如今也正如火如荼地進(jìn)行著對2026賽季F1動力單元（PU）的開發(fā)。負(fù)責(zé)此次開發(fā)的工程師中，就包括曾參加超級耐久賽的HRDC成員。“在HRDC獲得的經(jīng)驗(yàn)對現(xiàn)在的工作非常有幫助。”他們究竟從中獲得了什么？我們采訪了三位富有挑戰(zhàn)精神的F1年輕工程師。

稱霸超級耐久系列賽2023賽季（ST2級別）的思域TYPE R FL5

——可以談?wù)勀銈兗尤際RDC的契機(jī)嗎？加入HRDC需要具備什么必要條件嗎？

長尾：唯一的必要條件是本田員工的身份。只要有意愿就可以敲響HRDC的大門。加入HRDC前有一個和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的面談，所以需要整理好自己的想法。

大河內(nèi)行動力高且顧家，長假的時候，他會和孩子一起檢修愛車的發(fā)動機(jī)，也會和家人一起自駕游。

大河內(nèi)：HRDC希望成員有強(qiáng)烈的目的意識，也就是說要明確“自己在HRDC想學(xué)到什么”。

——也就是說，僅僅是“想?yún)⒓淤愜嚤荣悺笔菬o法加入HRDC的，對嗎？

長尾：是的，我是這么理解的。HRDC里有Honda宣傳部的員工，也是思域TYPE R的開發(fā)負(fù)責(zé)人（LPL），是一個非常多元化的團(tuán)隊(duì)，但并非僅僅是一個“一幫喜歡賽車的人一起快樂玩車”的團(tuán)隊(duì)。在這里，每個人都在思考著、追求著自己通過賽車活動要達(dá)成的目標(biāo)，大家都有同樣的目的意識。

——你們是如何得知HRDC的存在的？

長尾：我是通過一位前輩的邀請?jiān)?022年1月加入的HRDC。我之前也一直知道有這個車隊(duì)的存在，不過在了解到車隊(duì)的A00※4 是“培養(yǎng)能夠創(chuàng)造出體現(xiàn)Honda價值的開發(fā)者”之后，我深感共鳴，我想這就是我人生必須要做的事情，所以當(dāng)場決定加入。

大河內(nèi)：我是在X（原Twitter）上看到一條推文，說“（超級耐久賽上）好像有個團(tuán)隊(duì)在中途更換了發(fā)動機(jī)”，當(dāng)時覺得“那也太慘了”，后來才發(fā)現(xiàn)這個團(tuán)隊(duì)就是Honda的團(tuán)隊(duì)，正是HRDC（笑）。之后有一天午休時，我聽長尾說他加入了HRDC，覺得自己也不能落后，當(dāng)場就拜托他介紹我加入，就這樣加入了車隊(duì)。

相原：我是通過Honda TV（Honda面向內(nèi)部員工的節(jié)目）了解到的。我加入Honda的動機(jī)就是想要從事和賽車相關(guān)的工作。參加思域TYPE R的駕駛課程時，我見到了這款車型的開發(fā)負(fù)責(zé)人柿沼（秀樹）先生，他是那次課程的講師，柿沼先生在聽完我對賽車的一些想法后，告訴我公司有一個通過員工個人發(fā)展活動在賽車現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會，那正是我在TV上看到的HRDC，于是我決定加入。

※4 A00：Honda內(nèi)部啟動一個項(xiàng)目時首先討論的內(nèi)容，是確保項(xiàng)目自始至終不偏離目標(biāo)的指針與理念。

思域TYPE R FL5

長尾：——在HRDC做的事情和你們現(xiàn)在的工作有關(guān)聯(lián)嗎？

大河內(nèi)：我當(dāng)初加入車隊(duì)的時候，隊(duì)里缺少負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)管理的人才，而那正是我和長尾日常工作的專業(yè)領(lǐng)域，所以我們決定“首先做好維護(hù)的工作，需要讓發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮性能”。不過我個人想學(xué)習(xí)的是房車賽賽車（基于量產(chǎn)車改造的賽車）的車輛動力學(xué)（研究車輛“行駛”、“轉(zhuǎn)彎”、“制動”性能的學(xué)科領(lǐng)域）（笑）。

采訪間隙，三人在發(fā)動機(jī)前熱聊

長尾：準(zhǔn)備參賽過程中的主要工作是發(fā)動機(jī)性能（主要是關(guān)于馬力、燃油經(jīng)濟(jì)性、功能等方面的發(fā)動機(jī)參數(shù)與設(shè)定）的開發(fā)。我也希望發(fā)揮自己的長處，所以在團(tuán)隊(duì)內(nèi)主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的整體檢修（清潔、檢查、修理、零部件更換等）以及動力單元的運(yùn)營工作。

相原：我的日常工作主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的啟動性能和車輛的駕駛性能，但是在HRDC里我擔(dān)任的是輪胎機(jī)械師。

——相原先生完全是跨領(lǐng)域了呢。

“沒有什么能比比賽現(xiàn)場更棒的了。”相原坦言自己的生活不能缺少F1等賽車活動的現(xiàn)場觀賽體驗(yàn)。

相原：以前我的上司曾問過我能不能做到在開發(fā)的時候考慮到汽車的方方面面，其實(shí)在設(shè)置發(fā)動機(jī)的時候需要“在理解車輛各個要素動向的基礎(chǔ)上進(jìn)行判斷”，但當(dāng)時的我并不明白這一點(diǎn)……深入理解車輛的運(yùn)作對我的工作會有所幫助，所以我非常想要學(xué)習(xí)除了發(fā)動機(jī)之外的車輛要素，因此，我挑戰(zhàn)了這個和日常生活完全不同的領(lǐng)域。雖然是初次嘗試，但是HRDC為我提供了一個能夠挑戰(zhàn)自己想做的事情的環(huán)境，我覺得這一點(diǎn)非常吸引我。

——一邊從事HRDC的活動，一邊兼顧工作和私生活是不是有些困難呢？

長尾：比賽周從周四開始，所以周四周五需要連請兩天帶薪假。因此，平時我們就需要有意識地與同事保持信息同步，以保證能夠順利地完成工作交接。另外，私生活方面，家人的支持是必不可少的，幸運(yùn)的是我的家人都非常理解我，因此我能愉快地投入賽車活動，當(dāng)然我平時也常常向他們表達(dá)感謝。這些意識是我加入HRDC后才培養(yǎng)起來的。

大河內(nèi)：我的上司跟我說要在賽季開始前做好規(guī)劃。他非常理解這是和我的個人發(fā)展有關(guān)的事情，也給予了我很大的支持。我認(rèn)為對挑戰(zhàn)行為給予積極評價是Honda的一種企業(yè)文化。

Honda是一家讓向著目標(biāo)努力的人能夠有所收獲的公司。

相原：我也同意。前輩們常告訴我們，“賽車比賽，八分靠準(zhǔn)備”，這種準(zhǔn)備是從日常工作開始的。比賽結(jié)束第二天的早會上，我會匯報(bào)活動情況，分享挑戰(zhàn)的收獲和能夠應(yīng)用到工作中的經(jīng)驗(yàn)。我想這樣也能讓HRDC的活動獲得更多的認(rèn)可。從這個意義上來說，我認(rèn)為這個賽季拿下的冠軍就是最好的匯報(bào)吧！

車隊(duì)成員拿下冠軍后登上最后一戰(zhàn)富士站的領(lǐng)獎臺

最后一戰(zhàn)富士站上HRDC成員的合影

——拿下系列賽冠軍，你們的努力得到了回報(bào)。

長尾：我加入HRDC那年（2022年，參賽車型為思域TYPE R FK8）是我初次體驗(yàn)賽車活動，也是整個團(tuán)隊(duì)初次全賽季參賽，光是維持車隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)就耗光了我們的精力。從過去的一團(tuán)亂麻到如今全員發(fā)揮出自己的力量，在成長中拿下這個冠軍，這個頭銜對我們而言意義重大。

——你們印象最為深刻的是哪場比賽呢？

長尾：是2022賽季的第四站Autopolis賽道（大分縣）。我們帶去的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了故障，全力加速時會發(fā)生失火※5。于是機(jī)械師們開始了“48小時耐久賽”。好在最終我們找到了故障的原因，比賽當(dāng)天也順利完賽，沒有中途退賽。這件事不僅讓我感受到團(tuán)隊(duì)的力量，為了避免再次發(fā)生類似事件，之后我們也重新大規(guī)模修改了發(fā)動機(jī)的管理辦法。

※5火花塞（發(fā)動機(jī)內(nèi)通過提供電火花點(diǎn)燃油氣的零件）點(diǎn)燃油氣時一個或多個氣缸無法完全燃燒的狀態(tài)。

大河內(nèi)：我印象最深刻的是第二戰(zhàn)，富士24小時（靜岡縣）。在剩余約三小時的時候，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了爆缸（損壞）的預(yù)兆。是要繼續(xù)還是放棄，我們慌忙地展開了激烈的討論，最終決定堅(jiān)持到底。我當(dāng)場研究了不會對發(fā)動機(jī)造成負(fù)擔(dān)的駕駛模式，并向車手傳達(dá)了指令。成功完成24小時比賽的那一刻，我感動得比拿冠軍還要哭得厲害。加入HRDC后，我學(xué)會了在嚴(yán)峻的情況下依然冷靜思考、正確應(yīng)對的能力。

—聽說在經(jīng)歷了超級耐久賽后，各位被提拔為了2026賽季的F1動力單元開發(fā)團(tuán)隊(duì)成員。

相原：小時候的夢想終于實(shí)現(xiàn)了。我覺得這是我人生最大的一個挑戰(zhàn)。我負(fù)責(zé)的是MGU-K（將剎車時的動能轉(zhuǎn)換為電能的回收系統(tǒng)）的電機(jī)性能開發(fā)。能夠在F1的舞臺上進(jìn)行挑戰(zhàn)，我感到非常高興。我們一定會取得勝

大河內(nèi)：我負(fù)責(zé)的是發(fā)動機(jī)的可靠性，主要是確保在不損壞發(fā)動機(jī)的情況下讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮出性能。在收到任命的時候，我既震驚又緊張，不過正式分配至新崗位后，我的心情反而平靜了下來。雖然量產(chǎn)車與F1賽車在振動等級和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上完全不同，但最終追求的目標(biāo)是一致的。我沒有感受到任何壓力，只想盡心盡力完成這份我熱愛的工作。

長尾：聽說被分配到F1的部門時，我的第一反應(yīng)是：“終于等到這一天了！”現(xiàn)在我每天工作都感慨：“過去所做的一切都是為了現(xiàn)在！”雖然有壓力，但得益于此前在HRDC的經(jīng)驗(yàn)，我依然能懷著享受的心態(tài)積極面對。

長尾談到，除了賽車活動，他的夢想是通過包括量產(chǎn)車在內(nèi)的Honda產(chǎn)品，與世界上的人們建立更深的聯(lián)系，“創(chuàng)造更多的喜悅”。

——對Honda和HRC的員工來說，參與F1可以說是人生夢想之一。你們認(rèn)為自己能夠?qū)崿F(xiàn)這個夢想的原因是什么呢？

長尾：不要放棄夢想。我個人對F1最深刻的印象是在2021年，當(dāng)時Honda即將贏得年度冠軍，卻傳來了公司將在賽季后退出F1的消息。當(dāng)時我正致力于V6發(fā)動機(jī)的開發(fā)，全公司上下同時收到了來自社長的通知，之后我呆坐了大概半小時……

長尾：那之后有一周時間，我都處于震驚的狀態(tài)（笑）。但逐漸地，我開始調(diào)整心態(tài)，“Honda日后一定會再次重返F1賽場”，“下次參賽時，我一定要做好準(zhǔn)備，參與其中”。這就是我最終能夠?qū)崿F(xiàn)F1夢想的原

大河內(nèi)：恐怕沒有一個Honda的發(fā)動機(jī)開發(fā)人員對此不感到震驚吧。但要打開F1的大門，就要堅(jiān)持自己的夢想，不動搖自己的信念。

——最后，能談?wù)勀銈冊贔1的目標(biāo)嗎？

大河內(nèi)：我的答案只有一個，就是用自己參與制作的發(fā)動機(jī)贏得世界冠軍。

相原：我兒時就憧憬著能站在F1的舞臺上，如今終于能實(shí)現(xiàn)這個夢想，所以我也希望能給現(xiàn)在觀看F1比賽的孩子們播下夢想的種子。此外，我也希望通過在F1中取勝，證明電動動力單元的魅力。

長尾：我的目標(biāo)也是世界冠軍。但我最近也開始思考：“我為什么要追求這個目標(biāo)？”我認(rèn)為賽車運(yùn)動的魅力之一就是能夠加強(qiáng)人與人之間的聯(lián)系，它最根本的形式是向人們提供一個通過共享體驗(yàn)來分享喜悅的空間。我相信，我們在F1這個世界賽車舞臺上成為世界冠軍時，能夠創(chuàng)造出一個能讓所有人分享喜悅的空間，因此，我們將帶著Honda全公司上下的心愿，齊心協(xié)力，贏得這個冠軍。