Honda預計摩托車、汽車以及通用動力產品的顧客人數將由2002年度的1527萬人增加到2003年度1735萬人，并公布了其相關的主要內容。　
        Honda充分發揮摩托車、汽車、通用動力產品三個事業的獨立性，于2002年7月發布了中期三年計劃，深化開展全球化業務，到2004年度將向2000萬的顧客提供具有新價值產品。　
        根據這個計劃，2002年在日本、美國和歐洲的大中型生產線上完成能迅速靈活地應對市場變化的生產體制改革。由此扎實地開展高效利用全球經營資源，在最需要的地方進行調配和生產，然后為顧客服務的“Made by Global Honda”活動。　
        2003年將進一步強化亞洲地區的“Honda Global Networking”，深入開展“Made by Global Honda”活動，以實現摩托車925萬臺、汽車310萬臺、通用動力產品500萬臺，一年銷售合計為1735萬臺的計劃。
        按事業分類計劃

        ●摩托車

         日本　

         新概念車型開發項目“N項目”研發第四款車種投放具有嶄新造型的都市長期車型。
         繼「Today」之后，繼續投放能刺激購買欲的中國生產的摩托車。　
         將參加MotoGP賽事的「RC211V」技術應用于CBR600RR，作為新型賽車投放市場，并在歐美銷售。　
        “Made by Global Honda”　
         除了在中國和泰國生產之外，同時擴大印度和巴西生產的摩托車向其他地區的出口。　
         全球供應車型由20款增加到30款以上。　
         2003年4月，中國摩托車研究所開始運作。　
         提供具有高附加價值的新商品　
         2003年1月在歐洲開始銷售配置了PGM-FI(燃油電子噴射裝置)的踏板車「Panthean」(125cc、150cc)。　
         依次在小排氣量車型上安裝PGM-FI，向全世界推廣。　

         ●汽車

         日本　

         2003年春天開始銷售由北美進口的“Acura MDX”、“Element”。　
         銷售配備全新安全技術的新型高級轎車。　
         到2003年底，將銷售人員增加到14000名以上。　
         通過新銷售體系組建高效率的銷售體制。　
         到2003年秋天，將日本的生產體制構建為具有135萬臺生產能力的彈性體制。　
         ～　在2003年初，將鈴鹿制作所、埼玉制作所的4條生產線的生產能力提高到日產1100臺，鈴鹿2號生產線按計劃在2003年1月關閉。　
         ～　到2003年秋天，與八千代工業共同進行體制改革，將生產能力提高到日產1000臺。　

         北美　

         2003年春天投放Acura系列新型運動轎車。　

         歐洲　

        在新款雅閣及兩廂雅閣的基礎上，2003年底投放柴油發動機雅閣轎車。　
        在(株)Honda Engineering栃木中心生產新研制的柴油發動機。　

        亞洲　

        臺灣　　2003年1月新工廠開始批量生產，生產CR-V。第一年的產量為2萬臺。　

        2003年1月和3月，馬來西亞、印度尼西亞的汽車工廠將分別開始批量生產。　
        在泰國、印度尼西亞、菲律賓的3個基地組建相互輔助生產體制。　
        在2003年中期，將泰國的生產能力由現在的7萬臺擴大到12萬臺。　

        中國　廣州本田　

        ～　2003年夏天經濟型轎車開始生產和銷售。　
        ～　2003年確立12萬臺生產體制，2004年春天確立24萬臺生產體制。　
        2003年秋天開始生產出口歐洲的動力轉向系統零部件(菲律賓、印度尼西亞)。　

        南美　

        2004年春天在巴西開始生產銷售Fit。　
        2003年春天將巴西工廠的產量由3萬臺提高到5萬臺。　
        小型車系列　
        2004年實現全球銷售50萬臺以上。　

       ●通用動力產品

        2002年11月，將泰國工廠的產量由40萬臺提高到100萬臺。開始向歐洲和北美正式出口。　
        大力推廣手推小型耕作機、混合動力除雪機等家用商品。　
        2003年春天，開始面向一般家庭銷售小型家用熱電合成系統。