由于石油價格的暴漲、匯率的劇烈變化等，經營環境變得日益復雜。今后，各企業間的競爭將日益激烈。在此環境下，Honda將以被社會所“期待存在的企業”為目標，集中力量強化在研發、生產、經營等領域的Honda特性?！?/p>

　　提高各區域事業的本地化程度和自主性，強化以零部件為單位的QCD(品質、成本、運輸管理)體制，進一步強化企業的體質，以增強對匯率以及其他各種不穩定因素的抵抗力。

　　.　聚焦于顧客，將顧客滿意度視為首要指標，努力提高營銷能力和售后服務水平。　

　　.　研發工作要著眼于10年后的未來，以不斷地為顧客提供先進的產品?！?/p>

　　進入2005年后的事業計劃　

　　<摩托車事業>　

　　2004年預計全球銷量：1,070萬輛(同期比123%)　

　　在印度的生產規模達310萬輛，在印度尼西亞建成第三工廠，確立了300萬輛的生產體制。　

　　在中國，新大洲本田天津工廠和廣州的五羊本田將分別移往新址，新工廠分別計劃于2005年初和2006年春季投產。此外，本田技研工業 (中國)投資有限公司上海分公司將于2005年春季正式啟動運作，進一步推進區域本部機能的本地化，配合新建成的現代化工廠，強化在中國的摩托車體制。　

　　在美國，將ATV的生產集中到南卡羅來納州工廠，將TRX450R等的生產從俄亥俄州轉移到日本熊本制作所，在向海外發展的同時，進一步強化包括ATV領域在內的日本的總部機能。

　　在熊本工廠生產的Forza憑借其先進的S-Matic自動變速器等受到顧客的好評，Forza的銷量位居日本國內全車型銷量之首(輕便摩托車除外)?！?/p>

　　明年，日本將解除在高速公路上騎車載人的禁令，并將導入AT駕照，這對Honda的Forza、Silver Wing、PS250、Fusion、Foresight等大排量踏板摩托車來說是非常有利的。　

　　2005年計劃全球銷量：1,250萬輛(同期比117%)　

　　<汽車事業>　

　　2005年秋季，全球年銷量達50萬輛以上的CIVIC車型將迎來全新改型?！?/p>

　　Honda的汽車事業伴隨著CIVIC的進化而不斷發展。目前CIVIC已經成為在日本、北美、南美、歐洲和亞洲等地生產的全球化車型，2006年起將在中國投產，屆時CIVIC將成為在Honda的所有區域本部進行生產的車型。CIVIC的全新改型將進一步推動Honda的發展。

　　汽車生產　

　　Honda立足于“在有需求的地方生產”這一理念，積極地推進本地化生產。在過去3年里，在海外的整車生產增加了50萬輛以上。為了進一步強化對匯率變動及各國經濟變化的彈性應對體制，在各地區推動生產精度要求極高的發動機和驅動系主要零部件的本地化生產。

　　.美國　

　　在美國進行總計達2億7千萬美元的投資。　　

　　●在喬治亞州新成立年產30萬臺的自動變速箱工廠　

　　●在阿拉巴馬新增加曲軸和連桿的生產　

　　●在俄亥俄州開始進行變速箱用高精度齒輪的本地化生產，這在北美尚屬首次　

　　.中國　

　　廣州本田第二工廠的建立、武漢東風本田的產能擴大，加上出口工廠，使中國的生產能力由現在的27萬輛擴大到2006年下半年的53萬輛。為了對此進行支持，本田生產技術(中國)有限公司將于2005年秋季啟動投產，其工廠的設備具有生產金屬模具以及進行量產技術檢測的功能?！?/p>

　　.日本　

　　將柴油發動機的鑄造、加工工序從Honda Engineering(株)轉移到鈴鹿制作所，具備日產300臺的量產體制?！?/p>

　　在各區域加快動力系零部件的本地化生產，加速實現生產支援系統的本地化、增強應對匯率變化的體質、強化QCD的競爭力?！?/p>

　　日本國內汽車　

　　2004年預計銷量：74.0萬輛(同期比101%)　

　　2005年春季將向小型廂車市場投放具有新價值的新車型，配合CIVIC的全新改型，提高商品競爭力。全面開展的e銷售店從明年起將可以完全應對汽車回收法。從購車咨詢到車輛檢測等在日本國內實行統一應對。提高以IT為核心的銷售能力和服務能力，2005年的銷售目標為77萬輛。進一步聚焦于顧客，為最大程度的滿足880萬Honda顧客的需求而努力?！?/p>

　　北美汽車　

　　美國2004年預計銷量：137.6萬輛(同期比102%)　

　　新款貨車Ridgeline將從2005年春季開始銷售，配合在美國年銷量達30萬輛的CIVIC的全新改型，進一步豐富從乘用車到商用車的產品線，以滿足廣大顧客的需求?！?/p>

　　在生產節能和環保性能優越的新產品的同時，阿拉巴馬第二工廠明年將滿負荷生產，2005年在美國的銷售計劃為145萬輛?！?/p>

　　此外，2006年將在俄亥俄州工廠投產ACURA品牌的新型SUV車型。　

　　在強化生產體制的同時，通過豐富產品種類，進一步鞏固北美的汽車事業?！?/p>

　　歐洲汽車　

　　2004年預計銷量：25.3萬輛(同期比116%)　

　　預計2004年英國工廠的生產臺數將超過19萬輛，產銷均將創下歷史最高紀錄。　

　　年初投產的柴油款Accord今年銷量將達到2萬輛，使Accord系列產品的總銷量由2003年的3萬5千輛大幅度增加到5萬輛。此外，CR-V也將于2005年初開始投產柴油款，預計銷量也將倍增。明年夏季還將投產FR-V的柴油款?！?/p>

　　在柴油款占較大比率的領域投放自己開發的柴油車型，以滿足顧客的需求。2005年在歐洲的汽車銷售計劃為27.5萬輛。　

　　2006年初開始銷售的新型CIVIC也將搭載自己開發的柴油發動機，以期取得進一步的擴大?！?/p>

　　為了滿足隨著柴油款產品的擴大而不斷增加的歐洲市場的需求，決定將英國工廠的CR-V出口生產能力調整為生產歐洲市場產品。從新款車型開始，將在美國的俄亥俄工廠進行CR-V的本地化生產，取代從英國的進口?！?/p>

　　中國汽車　

　　雖然市場暫時出現增速放緩的情況，但是預計中長期的潛在增長率將保持每年10-15%左右。市場逐漸進入真正的競爭時代，在此之前，Honda在銷售、服務、產品等方面都已樹立起了較高的品牌知名度，甚至出現供不應求的趨勢。今后，隨著新款ODYSSEY、新款CIVIC的投產以及銷售渠道的不斷完善，在中國的汽車事業將會取得長足的發展?！?/p>

　　亞洲、大洋洲汽車　

　　包括從今年開始銷售產品的韓國在內，幾乎所有國家和地區的銷量預計都將超過上年同期水平。2004年預計銷量達27.5萬輛，同比增長 36%。2005年印度的生產能力將由3萬輛擴大到5萬輛，Fit(飛度)從今年開始在印度尼西亞投產，銷售形勢良好，印尼的產能也將由4萬輛擴大到5萬輛。2005年，亞洲、大洋洲的銷售計劃為32萬輛?！?/p>

　　2004年Honda汽車全球銷量預計將達316萬輛(同期比109%)，2005年計劃全球銷量為340萬輛(同期比108%)。　

　　<通用動力產品事業>　

　　2004年全球預計銷量：550萬臺(同期比110%)　

　　.新型發動機　

　　采用Honda獨創的電子控制技術，操作簡單、低油耗、低噪音的，比現款更環保的新一代通用動力發動機將于2005年春季投產?！?/p>

　　.供電廢熱供暖系統　

　　在日本國內的銷量，由2003年的3300臺增加到2004年的9000臺以上，現在已經被1萬多戶家庭用來供電和供熱水。在海外也受到了眾多的矚目，在德國榮獲了天然氣產業革新獎。今后，希望在海外能夠得到更廣泛的普及?！?/p>

　　.熊本通用動力發動機新工廠　

　　在熊本，具有年產125萬臺產能的通用動力發動機新工廠將從下個月起投產，集中日本國內通用動力發動機的生產，以進一步提高效率?！?/p>

　　2005年Honda通用動力產品全球銷售計劃為：600萬臺(同期比109%)　

　　<研究開發>　

　　為了能夠持續不斷地獨創出先進的技術，對著眼未來的遠期研發進行合理、充分的資源分配是非常重要的。以“將獨創性的科學技術現實化”為目標，從事機器人、飛機、先進原材料、電子工程學的開發。目前，在汽車設計方面采用先進的電子技術和原材料已經是必不可少的，通過ASIMO和噴氣飛機的研發而積累的控制、圖像處理、識別技術、空氣動力等先進的獨創技術將成為未來汽車產品競爭力的源泉。　

　　.ASIMO　

　　在ASIMO方面發布了新技術。反應速度提高了4倍，能夠迅速地判斷周圍環境，快速采取相應行動。實現了“近似人類的自然奔跑”，向未來在辦公場所的實用化邁進了一步。今后，ASIMO將繼續進化?！?/p>

　　.航空事業　

　　今年，Honda與GE成立了合資企業，向著渦輪風扇發動機的商業化邁出了一步?，F在，Honda正在與數家飛機機身生產廠家進行商談?！?/p>

　　.燃料電池　

　　關于未來的動力能源——燃料電池方面，搭載Honda FC Stack的燃料電池轎車FCX于7月份在美國取得形式認定，并于11月與紐約州達成2輛FCX的出租銷售協議；12月在日本也取得了認定。最近與北海道廳達成了FCX的租賃銷售協議?！?/p>

　　放眼未來的十年，Honda將創造出源于自由構思和獨創發揮的新一代技術，以領先的技術走在世界的前端?！?/p>

　　<環保、安全>　

　　不是為了應對法規的限制，而是為了傳遞移動文化的喜悅，Honda積極地采用環保、安全技術。其目的不僅考慮了駕駛者、而且考慮了步行者以及對方車輛、摩托車等所有人員的安全?！?/p>

　　.摩托車　

　　在實現了產品的4沖程化(特殊車型除外)之后，到2007年之前，比4沖程更加環保的PGM-FI技術將在日本國內所有的踏板摩托車上使用；在海外，到2010年以前將在半數以上的車型上使用。　

　　在安全方面，到2007年之前，帶ABS的前后輪聯動制動系統將在全球排氣量達250cc以上的旅行摩托車、賽車、大排量踏板摩托車等的新車型上使用，到2010年之前，將在排氣量達250cc以上的、除越野摩托車之外的所有車型上使用?！?/p>

　　.汽車　

　　日本國內所有車型的尾氣排放達到了2006年排放標準。達到超-低排放標準的有11款車型，達到優-低排放標準的有16款車型。在日本國內銷售的產品中，達到超-低排放標準的占35%，達到優-低排放標準的占47%，合計達到82%，處于領先地位?！?/p>

　　在日本國內的安全技術方面，ODYSSEY、ELYSION、EDIX等車型已經取得了預計于2005年9月開始啟用的《步行者頭部保護標準》的認定。　

　　繼Insight、CIVIC Hybrid之后，在美國的Accord上搭載V6混合動力系統。通過在普通發動機上采用可變氣缸技術等，積極地推進節能、減少CO2排放技術的研發?！?/p>

　　在安全方面，美國和加拿大將在2006年年底之前，在所有車型上安裝ABS作為標準配置，在絕大多數車型上安裝側安全氣囊、安全氣簾等作為標準裝置，在車身較高的輕型卡車上安裝帶有滾動傳感器的側安全氣簾作為標準裝置?！?/p>

　　2000年發布的ASV-2上所采用的保持行車線控制技術、減輕追尾制動系統、智能化夜間可視系統等經過實測后，已經在量產車上搭載使用。明年，將發布安全技術更先進的ASV-3。

　　站在時代的前端，引領安全、環保潮流是Honda的使命?！?/p>

　　<賽車運動>　

　　.越野世界錦標賽：2004年日本車手藤波奪得了首枚獎牌。被日本文部科學省授予“運動功臣”獎。　

　　.MTB Down Hill：RN01在JCF日本系列賽和美國NORBA系列賽中稱霸。　

　　.WGP：在125cc和250cc級別的比賽中稱霸。在MotoGP比賽中獲得年度車隊總冠軍，并獲得車手排行榜亞軍，2005年將竭盡全力奪回冠軍地位?！?/p>

　　.印地賽事：16戰14勝。榮獲年度車手、車隊和新手三項桂冠?！?/p>

　　.F1：從上賽季的年度車隊排行第5名上升到2004年的亞軍。此外，Honda向B？A？R車隊出資45%，在新的體制下，繼續向世界冠軍發起挑戰。　

　　就像在登上華麗的領獎臺之前，要經歷各種錯誤和艱辛一樣，各區域的事業運營，也要不斷強化表面上看不到的、以零部件為單位的生產體制，并強化事業的全球化運作體制。在今后嚴峻的市場環境下，這一切將面臨真正的考驗?！?/p>

　　正因為如此，Honda強調要回到原點，強化各個領域的Honda特性，提高“志向”、“技能”和“質量”，實現“顧客喜悅”方面的世界第一。強化Honda特性是指，在現場的每一個人以現場獨有的觀點提出問題，并解決問題，通過這樣提高Honda的志向。實現每個人夢想的力量聚集在一起，就是Honda。