本田技術研究所 先進動力單元?能源研究所 先進能源研究 Chief Engineer

塚越 范彥

2007年通過社招進入公司。從事生物乙醇生產的發酵工藝研究。之后從事可再生材料、CO2轉化技術研究。目前正在推動研究實現碳中和所需的二氧化碳回收/轉化/固化技術。

本田技術研究所 先進動力單元?能源研究所 先進能源研究 Assistant Chief Engineer

福島 Nozomi

2007年通過社招進入公司。在質量部門從事化學材料分析和車身領域樹脂零部件的開發后，2013年開始開發藻類培養技術。2020年起擔任現職。Honda DREAMO的開發責任人。

──請問Honda為什么要研究藻類呢？

塚越： 我們正在研究通過有效利用二氧化碳來實現碳中和的技術。減少二氧化碳的排放也很重要，但是我們正在考慮通過吸收排出的二氧化碳，使其轉換成其他物質進行再利用，或者直接去除等方法令二氧化碳的總排放為零。其中一個方法就是“藻類”。

藻類在生長過程中吸收二氧化碳，轉化后也可以用作生物燃料。

現在，大多數能源依賴于化石資源，包括使用移動出行工具在內，許多電力也是通過燃燒化石燃料產生的。化石資源是廉價的，社會就是建立在化石資源之上的。

一直以來，Honda為了實現自由移動出行的喜悅，提供了包括二輪、四輪和噴氣式飛機等許多使用化石燃料的移動出行工具。

但是，為了應對全球變暖，必須做出改變。為了改變社會，需要一種全新的技術，其中之一就是我們正在研究的技術。

——在汽車行業，電動化的勢頭越來越強勁。

塚越：我覺得能夠電動化的產品就應該電動化。不過對于Honda來說，產品涉及許多領域，也就是所謂的多元化業務，要想全部實現電動化難度很高。

像摩托車、汽車等短途出行的地面移動出行工具容易實現電動化，而噴氣機、船舶等大功率的移動出行工具則很難實現電動化。在電動化比較困難的領域，燃料仍然不可替代，需要合成燃料、生物燃料等替代燃料。

正因為Honda不僅做二輪、四輪，還做船外機、噴氣機等，所以才要考慮多種途徑。

此外，Honda產品在全球被許多客戶使用。發達國家和發展中國家的環境不一樣，僅靠制造電動汽車不能解決所有問題。應該根據用途和地區，找到例如電力、氫能、合成燃料、生物燃料等適當的能源組合。

——電動化和氫能源化不僅僅是減少二氧化碳的排放量。

塚越：不排放二氧化碳是比較理想的狀態，但是非常困難的一點是在使用燃料的同時，還要配套考慮排放出去的二氧化碳如何回收和利用來減少環境負荷。

把二氧化碳看作是一種資源使其循環，即碳循環。

例如，直接從工廠廢氣中回收二氧化碳。但是100％從排放源直接回收是不可能的，擴散到大氣中的二氧化碳也可以通過DAC（直接空氣碳捕獲）技術從大氣中回收。

回收的二氧化碳可以掩埋，也可以將其轉化為燃料加以利用。

——如果能回收二氧化碳用作燃料那就一舉兩得了。

塚越：沒錯。所以我們在考慮如何活用藻類。

接下來，Honda研究的藻類“Honda DREAMO”的研發負責人福島女士將接受我們的采訪。

──福島女士，請您談一談藻類的魅力和潛力。

福島：好的。首先，藻類吸收二氧化碳的能力是很強的。

事實上，在藻類行業，有一種說法認為恐龍滅絕的原因便是“藻類”。在恐龍生存的時代，藻類爆發性地繁殖并不斷吸收二氧化碳，使得氧氣快速增加。結果導致了恐龍的滅絕（笑）。藻類就是有這么強大的吸收二氧化碳的能力。

──真是厲害啊（笑）。與其他藻類相比，DREAMO有著怎樣的特征呢？

福島：藻類的一大特征就是分裂速度快，也就是生長速度快。

大約每5小時分裂1次，快的時候1天分裂5次。它呈現指數級增長：1個、2個、4個、8個、16個、32個……

1克藻類可以吸收2克二氧化碳。藻類數量越多吸收的二氧化碳就越多，所以分裂次數多的DREAMO吸收二氧化碳的能力很強。

藻類有不同的種類，有的種類在一個月后才分裂成2個。我們想要的是吸收二氧化碳的能力，所以我們在做研究的時候十分重視分裂的速度。

——如何應用這些生長出來的藻類呢？

福島：藻類的用途有很多。和汽車相關的有生物燃料、生物樹脂等。除此之外，還可以考慮將其應用于多種事業領域，包括膳食補充劑、健康和美容保養品、藥品等。

——也可以用于汽車的零部件嗎？

福島：可以。我們在做研究的時候也考慮到了藻類在塑料領域的應用。生產部門也一直說“想早點把它做成汽車的零部件”。

只是藻類來源的燃料和樹脂的成本要比化石來源的產品要高，這是不可避免的。

為了解決這個課題，我們考慮首先將成分作為乙醇使用，將剩余的成分用于食品和營養補充劑等，通過更高效地應用成分就可以形成一個整體的商業模式。

考慮到藻類的多種用途，我們希望通過與相關領域的其他企業合作，進一步拓展藻類的可能性。

——這下我們了解了藻類的魅力和潛力。

福島：謝謝您這么說！太好了。

此外，藻類還有一個很大的魅力。那就是它在沙漠和水域沿岸地區也能生長。

甘蔗和玉米等也可以制成生物燃料，但這些農作物很難在鹽分高的地方或沙漠生長。但是，如果結合能夠固化二氧化碳的DAC系統的話，DREAMO將能夠在沙漠和水域沿岸等地區培養。

我們的DREAMO是非常強的藻類。另外，我們構建的培養系統與一般的培養系統相比，培養液的再利用效率更高，只需添加少量的水（回收的藻類中所含的水）和養分即可重復使用。同樣的培養液可以有效利用大約3個月。

如果制造食物的土地被用于制造燃料，就會導致食物短缺。我認為藻類的很大魅力就在于它不會爭占土地。

——聽說Honda在研究藻類的時候，我們都很驚訝。

福島：我就是因為想研究藻類才加入了Honda。我一直很喜歡藻類。我感覺Honda很重視挑戰精神，應該會讓我從事相關研究。

剛進公司的時候，雖然做的是別的工作，但我還是對藻類研究念念不忘，于是我就找了個機會和社長直接談。社長當場就同意我去“試試看”。

就這樣我獨自開始研究，后來成員也慢慢地多了起來。

2年前，我們成立了一個回收、轉化二氧化碳的研究小組。之前我們只有一個團隊并專注于CO2的相關研究，現在我們的團隊已經有了許多優秀的成員。

——也遇到了很多困難吧？

福島：其實，研究剛開始的3年，完全沒有頭緒，藻類研究差點宣告結束。但我實在不想放棄，所以我去逐一詢問需要生物燃料的事業部。

當時，二輪事業部門給了我強大的支持。他們跟上面說：“這是我們部門需要的技術，我們肯定會用到的。”真的是太給力了。

在二輪領域電動化也在發展。不過，電動摩托車的價格會變高，特別是在日常代步使用二輪的印度、東南亞等新興國家，買得起電動摩托車的人很有限。我們不愿意因為電動化的浪潮而讓更多的人出行不便。從這個意義上說，我認為生物燃料是可以服務于人的。

──最后，請談一談DREAMO的未來目標。

福島：為了培養DREAMO，無論寒暑，我們從不停歇，即使被雨雪濕透我們也堅持工作。

我們為什么要如此拼命呢？這是因為DREAMO除了回收二氧化碳之外，還可以變成食物，還可以在新興國家創造新的就業機會，這可能會給那些饑餓困苦的人們帶來幫助。

我認為既然Honda制造排放二氧化碳的汽車，那么就有義務回收二氧化碳。

二氧化碳的增加導致全球變暖加劇，干旱等大規模的自然災害也會增加，一些發展中國家的人民可能會因此而受苦，我希望為此而做一點力所能及的事。