Honda的摩托車涵蓋了從小型通勤車到大型FUN車型的龐大陣容，從新興國家到發達國家，產品遍布全球。其使用環境也從寒冷地區到熱帶，再到非鋪裝的道路等千差萬別的環境。另外，根據國家和地區的不同，經濟狀況也有很大的不同，從身邊的交通手段到興趣，對人們來說摩托車的定位涉及很多方面，對性能的要求也多種多樣。

其中，在新興國家，通勤車作為用戶日常生活必不可少的移動工具，有著非常高的需求。另一方面，期待能對CO2削減起到貢獻作用的電動二輪車面臨著重量和價格上漲的課題。此外，電動二輪車的需求量在很大程度上還受到各國政府的鼓勵政策、管制法規、充電基礎設施發展環境等因素的影響。這些都會增加電動二輪車普及的難度。

截止目前，Honda以Super Cub為起始，研發了各種各樣的環保技術，努力奔跑在摩托車業界的前列。但是，為了實現全公司共同努力想要實現的碳中和目標，僅僅在現有業務上延展是不夠的。

因此，在繼續削減ICE（內燃機）*的CO2排放量的同時，Honda也在推進二輪車的“電動化”。以在2040年將所有產品實現碳中和為目標，在碳中和時代推動行業發展。

*Internal Combustion Engine???指通過燃料的燃燒產生動力的引擎。

那么，我們具體來看一下里面的內容吧。

電動二輪車根據其最高速度分為電動自行車（EB，最高速度25km/h以下）、電動輕便摩托車（EM，最高速度25~50km/h）、電動摩托車（EV，最高速度50km/h以上）3個分類。

目前，全球電動二輪車市場規模約為5000萬臺。其中中國的電動自行車和電動輕便摩托車占據了大半部分，并且其他國家的市場也在逐漸擴大。例如在印度，得力于政府推進碳中和的政策支持，低價格和便利性并存的電動輕便摩托車和電動摩托車數量也在不斷地增加。對于這樣廣闊的市場，Honda會持續投入滿足多樣需求的電動二輪車。

另一方面，對于內燃機進化的舉措，不僅僅止步于改善油耗，也在不斷布局碳中和燃料的車型。

可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料“混合燃料Flex-Fuel”的車型，除了已經投放巴西市場外，在二輪車主要市場之一的印度，也將計劃于2023年以后開始銷售。

那么，究竟是什么樣的電動二輪車，在什么時候登場呢？Honda計劃在通勤車和FUN車型領域，到2025年投放共計10款以上的新電動車型。

為了普及電動摩托車，續航里程、充電時間、價格均是課題。其解決方法之一是電池更換系統的共同利用化。特別是在小額配送等商用領域的使用，雖行駛范圍有限，但可以在配送中心等地設置更換電池的設備，所以與該系統的親和性較高。因此，以商用為目標，Honda投入了“Honda e：商用摩托”系列。是否有人已經在日本的街頭上看到過該系列呢？實際上，這些系列車型已在日本郵政和越南郵政*開始使用。

*越南郵政公司，Vietnam Post Corporation。

在世界各地，Honda向社會展現著企業更高的環境意識，因此類似的商用電動摩托車在海外也會逐步展開。不僅在日本、越南，Honda還與泰國郵政*共同啟動了實證試驗，“BENLY e：”車型于2022年9月在泰國開始生產和銷售。

*泰國郵政公司，Thailand Post Company Limited。

另一方面，面向個人顧客，為了適應市場需求的具有高附加價值的通勤車EV領域， Honda計劃在2024~2025年間，在亞洲·歐洲·日本市場投入2款該車型。未來將根據市場環境、用途、技術升級的情況，探討除更換式電池以外的其他選項。

接下來，Honda的優勢是，通過電動自行車/電動輕便摩托車車型在中國這個大市場快速建立供應商基礎設施和生產體系，并積極推廣相關產品。并且，今后隨著全球電動輕便摩托車、電動自行車需求的持續增長，Honda計劃到2024年，將在中國、亞洲、歐洲、日本共計推出5款體型更輕巧、價格更親民的電動輕便摩托車及電動自行車。

而且，不僅是通勤車領域，Honda也將積極推進被稱為“FUN領域”的中大型運動摩托車的電動化。

目前，FUN EV專用平臺開發正在進行中。使用該平臺生產的大型FUN EV將于2024~25年在日本、美國、歐洲投放3款車型。同時，為了讓下一代體驗和感受到駕駛的樂趣，還計劃推出面向兒童的電動二輪車。

為了順利推出這類電動車型，必須致力于電池和充電基礎設施的發展。

電動化的關鍵之一是電池。Honda積極利用公司資源，如將目前正在研發的全固態電池用于電動二輪車。

關于充電基礎設施，已經在世界多國開始著手啟動。目標通過移動電源包（MPP）的活用和共享電池業務來逐步進行擴充。

Honda在印度尼西亞成立了合資公司，負責開展移動電源包業務和使用移動電源包的共享電池業務。目前，合資公司已開始在巴厘島提供共享電池服務。在印度，Honda在2022年年內啟動面向電動三輪出租車的共享電池服務業務，并與合作企業一起推動電池標準統一。此外，在亞洲其他國家，Honda也正在籌劃共享電池業務。

在日本于2022年4月， ENEOS控股株式會社與Honda等日本國內的4家二輪車制造商*成立了Gachaco株式會社。該公司于秋季開始為二輪車提供共享電池服務。

*Honda、川崎摩托株式會社、鈴木株式會社、雅馬哈發動機株式會社。

并且，為了使電池規格統一，Honda等日本4家二輪車制造商達成協議統一電池規格。在歐洲，Honda加入換電聯盟*。在印度，Honda與合作伙伴共同推動更換式電池的標準統一等，并積極推進著各種方案。

*為普及電動二輪車和小型電動出行工具而結成的更換式電池聯盟Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)。

在整個二輪電動化的步伐中，為了開創摩托車的未來，Honda活用電動車與軟件間的高親和性，提供具有新價值的商品。

例如，基于電動車的可續航里程推薦路線，充電樁向導，安全駕駛指導和售后服務支援等，通過網聯技術提高用戶的移動出行時間質量，持續提供豐富的UX（用戶體驗）等。

“Honda不忘初心”，和以往的內燃機搭載車型一樣，電動二輪車也會為用戶帶來“操控的喜悅”，敬請期待！