2014年12月1日-12月5日,Honda中國在蘇州舉行了“Honda FUNTEC HYBRID媒體試駕體驗會”。本次試駕活動以“變奏”為主題,對Honda新一代混合系統中的i-MMD進行了深度介紹,展現了FUNTEC HYBRID先進混合動力技術的獨特魅力,與其締造的前所未有的駕駛樂趣。

Honda研發先進技術的目的是為了給顧客提供移動的樂趣,為了向消費者通俗易懂地傳遞Honda技術的樂趣和特點,Honda于2013年啟動了FUNTEC技術口號。這之后,Honda通過在環保、安全和舒適領域的全面創新,不斷為中國消費者締造著非凡的全新移動樂趣體驗。創新的FUNTEC HYBRID先進技術通過發動機和電動機的絕妙組合,不但加速性能強大,極具駕駛樂趣,而且實現了頂級的燃油經濟性,兼顧了高動力輸出和超低燃油消耗,重新演繹了汽車技術的“變奏”所帶來的移動樂趣。
Honda新一代混合動力系統i-MMD是最適合中型車使用的、具備高效率的雙電機混合動力系統,動力輸出強勁而穩定,致力于實現為顧客提供強勁動力輸出和頂級燃油經濟性的愉悅駕駛體驗。該系統采用了2.0L阿特金森循環汽油發動機,并且用新開發的高效、高功率雙電機,電動CVT取代了傳統的變速箱,外加高功率鋰離子電池,同時配置了動力控制單元PCU以及電壓控制單元,以發動機和電動機的完美融合,演繹出一場突破既有、跳出條框的“變奏”,讓駕駛者不僅獲得更經濟的油耗,同時還能樂享更平順的換擋以及更迅敏的加速。

驚:百公里油耗4.6L※1 沒有最低只有更低
i-MMD系統有三種工作模式,分別為僅靠電機驅動的“電動驅動模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力驅動模式”,以及發動機直接驅動的“發動機驅動模式”。該系統能夠根據行駛狀況自行切斷或者恢復發動機和電機的連接,這使得搭載i-MMD混合動力系統的混動版雅閣在綜合工況下的油耗低至百公里4.6L※1。
車輛起步時,i-MMD系統啟動電動驅動模式,此時的驅動模式和純電動汽車一致:車輛由電機驅動行駛,而與發動機相連的離合器斷開,發動機不工作,此時燃油消耗為0。值得關注的是,由于i-MMD系統采用了再生制動系統和電動伺服制動系統,車輛在“電動驅動模式”下制動或松開油門滑行時,再生制動系統將開始能量再生,并對產生的能量進行收集,再生的電力將被送回至智能動力單元中的鋰離子電池存儲,從而補充電池的部分能量損失。
逐漸加速時,車輛切換至“混合動力驅動模式”行駛。在此模式下,車輛仍舊為電力驅動,此時發動機的動力將通過發電機轉化為電力,然后以更強勁的動力驅動電機。由于i-MMD系統中兩個電機之間沒有機械式的連接,電力傳導比例提高,從而使得整體效率提高,車輛可以表現出極佳的燃油經濟性。
當汽車進入高速巡航狀態并且發動機達到最高效率時,驅動電機將關閉,i-MMD系統進入“發動機驅動模式”。此種模式下,發動機將通過離合器直接連接到驅動輪,以更簡潔的構造、更直接、高效的模式驅動,此時,2.0L阿特金森發動機也表現出了同級別車型中頂尖的燃油經濟性。
搭載的i-MMD系統在起步、加速,以及高速巡航中都實現了最高效。
喜:暢爽加速、無縫切換 無與倫比的駕駛快感
此前,公眾對混合動力汽車的節油效果有很高期待,但也對其“起步慢、加速慢”詬病頗多。
i-MMD混合動力系統中高功率電機及高功率鋰離子電池,使得車輛在“電動驅動模式”和“混合動力驅動模式”下行駛時的加速感順暢而敏銳。在起步階段,電動機瞬間就能實現307N·m的最大扭矩輸出,從而實現瞬間提速;車輛進入“混合動力驅動模式”下時,發動機通過電機轉化動能,因此大大提高了傳導效能,驅動電機瞬間產生極大的動力驅動車輛行駛,從而獲得強勁的線性加速感受。此次Honda FUNTEC Hybrid試駕活動現場經過專業的P-BOX工具實際測量,搭載了i-MMD系統的混動版雅閣0~60km最快僅需3.9秒※2,加速性能非常優異。同時,i-MMD系統能夠針對不同的行車路況條件,自動判斷電動機與發動機的擅長領域,實現三種模式間的實時無縫切換,使得駕駛體驗極為順暢,讓駕駛者盡享FUNTEC HYBRID獨特“變奏”之美。
新混動演繹激情“變奏”
除了本次試駕體驗的i-MMD系統以外,Honda新一代混合動力系統還包括適合緊湊型汽車使用的智能雙離合單電機混合動力系統i-DCD,以及三電機的超級四輪驅動力混合動力系統SH-AWD,日前,Acura(謳歌)旗艦轎車RLX SH-AWD版也已經在廣州車展發布上市。這三套混合動力系統動力輸出強勁而穩定,致力于實現為顧客提供強勁動力輸出和頂級燃油經濟性的愉悅駕駛體驗。
未來,Honda將加速混合動力技術和產品的導入,并計劃于2016年實現混合動力的國產化。Honda期待為中國消費者提供極具“變奏”樂趣的駕乘體驗,一場由FUNTEC HYBRID演繹的“變奏”,即將引領中國混合動力汽車市場新潮流。
※1:Honda公司內部測定值。
※2:Honda公司內部測定值。
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