為了給中國的環保研究作出貢獻，Honda決定將Civic Hybrid(混合動力轎車)贈送給中國國家環境保護總局。　

　　在2002年6月5日舉行的贈車儀式上，Honda取締役專務鈴木克郎出席了活動并向中國國家環保總局汪紀戎副局長遞交了鑰匙。

　　Civic Hybrid圍繞　“高水準的環保性能”、“轎車的高實用性”、“高品質及強勁的馳騁性”　這三個主題進行開發的。此車在全球緊湊型平臺Civic Ferio基礎上采用了為提高燃油經濟性而專門開發的Honda IMA(一體化電機輔助)系統的最新高效版本。不僅具有超低燃耗、清潔的排放性，還擁有先進性？高質感的內？外裝飾設計，同時還因實施了專用調整的底盤等設施，使其成為具有高品質、高品位的高級轎車。　

　　最新的1.3L i-DSI雙氣筒休止VTEC發動機是在利用i-DSI發動機所具有的稀薄燃燒化基礎上，將具有可變氣門控制技術的VTEC轉化成可在減速時進行電能補充的氣筒休止VTEC系統而采用的。　

　　通過實現高性能的輔助馬達、高效率化的能量控制單元(PCU)、自動無級變速箱“Honda無級變速S”的組合，不僅實現了超低油耗，同時還具有超高的駕駛樂趣。Civic Hybrid車可達到超低污染物排放車輛(ULEV)的排放標準。　

　　IMA系統的基本工作原理是將在制動時產生的，通常丟失掉的能量進行“再循環”，并將該能量應用在以后的加速中。在加速時及發動機重負荷等其他情況下，電機通過提供額外的扭力來輔助汽油發動機的運轉，以便在不影響燃油經濟性的情況下改善加速性能。在巡航速度下，發動機負荷降低，這時電機輔助系統可以使汽油發動機處于超效率狀態保持車輛的速度。而減速時，電機則變為一臺發電機并將動能轉換為電能(能量回收式制動)。該電機裝配在發動機與變速箱之間。　

　　該發動機還具有自動怠速停機的特性。例如遇交通紅燈停車時，發動機將自動停止運轉；而當駕駛員松開制動踏板或換擋(手動變速箱)時，發動機則會自動起動。該自動怠速停機系統有助于實現更高的燃油效率和較低的污染物排放。　

　　Honda一貫注重環境保護問題，積極致力于在實現尾氣排放的清潔化的同時又提高燃油經濟性的研究。　

　　Civic Hybrid是Honda在環保方面積極努力的成功作品，在日本及美國市場倍受好評。希望Honda擁有的這種最新混合動力技術能夠為急速發展的中國汽車市場的環保對策作出貢獻。