8月24日，廣州本田在國家汽車質量監督檢驗中心(長春)舉行了雅閣/奧德賽Car to Car車對車碰撞試驗，這也是國內首次進行的車對車碰撞試驗。在國家行業領導和國內汽車安全專家等嘉賓的共同見證下，廣州本田生產的06款雅閣和新奧德賽兩車各以50km/h的速度、50%的偏置率進行了車對車的正面偏置碰撞試驗。　

　　碰撞雙方車輛通過車頭吸能區的變形，充分吸收了碰撞能量，兩車乘員艙均無明顯變形，車門可順利打開。同時，安全氣囊也及時彈出。測量獲得的車載假人傷害指數遠遠優于國家規定的正面碰撞試驗假人傷害標準值。結果顯示，此次試驗的車輛均達到了世界先進的碰撞安全水平。

Car to Car車對車50％正面偏置碰撞示意圖

　　通常的汽車碰撞試驗方式多采用“車對障礙物”碰撞，但實際發生的交通事故大多是“車對車”的碰撞。相對于車對障礙物碰撞試驗而言，車對車碰撞試驗能夠更真實地反應實際情況。此外，在車對車碰撞中，碰撞對象物(對方車輛)的形狀和結構比障礙物要復雜很多，因此需要更高度的車身技術以吸收分散碰撞能量。　

　　Honda最具代表性的車輛安全技術G-CON(G-Force Control Technology)技術，通過對碰撞發生時產生的車輛沖擊力(G)進行控制(Control)，達到降低對乘員與行人傷害的目的，是以現實世界發生的交通事故為依據而開發的新時代車輛安全技術。特別是在乘員保護方面，通過車對車碰撞試驗，開發出了可以大幅度減輕對乘員艙的沖擊，同時大幅度降低對對方車輛撞擊的相容性車身(Compatibility Body)，并實現了商品化。廣州本田也將G-CON技術積極地導入產品中。此次車對車碰撞試驗的成功實施充分證實了Honda在中國的產品所具有極高的碰撞安全技術。