本田技研工業株式會社(以下簡稱：Honda)將在2003年上海國際汽車工業展覽會上展出小型混合動力轎車Insight。
       Insight基于“超高效率的動力裝置”、“優異的空氣動力性能”和“超輕車身”三項主要課題開發，將卓越的環保性能與駕乘的樂趣完美地融合為一體。

      Insight采用Honda獨特的IMA混合動力系統，作為批量生產的汽油機轎車，在世界上首次實現了每公升燃料可行駛35公里的超低油耗*1，以及每行駛1公里所排放的CO2僅為80克*2的排放水平，實現了包括柴油汽車在內的世界低CO2排放水準。同時，Insight采用Honda先進的碰撞安全技術，實現了高水平的安全性能。　

Insight的主要特性

獨特的混合動力系統“Honda IMA系統”

●Honda IMA系統是將發動機作為主要動力，電機作為輔助動力，既能夠進行強有力的加速，又可達到低油耗，是一種輕型的混合動力系統。由于采用這種系統，該種車輛不僅能在城市街道，而且在高速公路等各種行駛狀況下均能保持低油耗及優異的動力性能。
●新開發的1.0L稀混合氣燃燒VTEC發動機的目標是提高燃燒效率、小型化，以及減少磨擦。
●電機輔助機構由“薄型　DC無刷電機”、“鎳氫(Ni-MH)電池”及“功率控制裝置(PCU)”等構成。當需要較大動力時，重量輕而功率大的電機將為發動機提供輔助動力；而在減速時，它又起到發電機的作用，能夠有效地回收能源。
●該車型裝備有自動怠速停止系統(Auto Idle Stop System)，遇到信號等停車時，會自動使發動機停止運轉，從而達到低油耗、排放潔凈的目的。
●在配備了Honda Multi Matic(無級變速)的車型上，裝備了防后滑輔助制動系統，可以防止車輛在坡路停車起動時，車輛向后滑動。
●通過采用適用于稀混合氣燃燒的NOX吸附型催化轉換器，大幅度地減少了排放物中的有害物質，由此實現了CH、CO、NOX的排放量僅為2000年實施排放限值的50%。

變速器

●通過改進液壓控制系統，無級變速的Honda Multi-Matic變速器亦為　1公升行駛35公里的超低油耗做出了貢獻。
●輕量、操作順暢的5檔手動變速器。　

車身

●采用重量輕、可回收利用率高的鋁金屬，該車型的重量與微型汽車不相上下，為820公斤(5檔手動變速車型)。
●采用擠壓和壓鑄成形的新型鋁車身結構，盡管車身重量減輕了約40%，為實現超低油耗做出了貢獻，但仍具有高剛性和乘員安全保護性能。
●在不同部位，車身板采用鋁壓材和塑料板組合而成，以此降低了車身重量，同時提高了空氣動力性能。

車身外觀和車內設計

●先進跑車式車身造型是在風洞試驗中產生的。對車身各細微部分進行精心的空氣動力處理，使空氣動力性能達到了批量生產車的世界先進水平，實現了CD值(空氣阻力系數)=0.25(廠內測試值)。
●顯示清晰的多功能數字式復合儀表盤，可以顯示IMA　系統的操作狀態以及瞬時燃油消耗數據。
●所有控制裝置均圍繞在駕駛席儀表盤一側，便于駕駛員操作。
●依據人體工程學原理設計的座椅具有與車身顏色相匹配的雙色調，乘坐極為舒適，長途駕駛亦不會感到疲勞。

底盤

●位于前懸架的轉向器設置在較高位置，實現了發動機艙的小型化。并通過采用鋁金屬臂重量更輕。
●后懸架采用H型扭轉梁式結構，以提供行駛的穩定性以及較低的地板設計。
●與相同尺寸的輪胎相比，新開發的專用輪胎滾動阻力降低了約40%，同時仍具有高水準的制動性能、行駛的穩定性以及乘坐的舒適性等。

安全性

●通過采用Honda獨有的碰撞安全技術，通過了全正面55公里/小時沖撞，側正面64公里/小時沖撞試驗，實現了世界高水平的乘員保護安全性。
●采用了吸收沖擊力機罩鉸鏈和吸收沖擊力刮水器樞軸，以此減輕了可能對步行者頭部帶來的傷害。
●標準裝備的雙SRS安全氣襄。
●標準裝備帶有制動輔助系統的ABS(4輪防抱死制動系統)。

其它環保

●將鋁壓鑄材料，例如報廢的發動機體，再生為擠壓材料。這是世界首次開發出的再生技術。這樣再生的鋁還可以用于制造轉向柱橫梁。
●另外，還開發了適應環境保護的車輛裝飾件。在汽車裝飾件中，座椅罩、車身罩和行李包首次獲得生態保護標記(ecology mark)。

Insight主要規格

*1：10.15工況測試(手動變速)，包括從市區到公路的駕駛模擬。使用普通汽車得到的測試結果要比同一輛汽車的“10工況”測試結果低約10%。

*2：廠內測試值

IMA　：Integrated Motor Assist　一體化電機輔助
生態保護標記(ecology mark)：為了促使消費者選用環保商品，在日本環境廳的管理下，(財)日本環境協會向被認可的可降低對環境損害的環保商品頒發的標記。