創造能在空中自由移動的出行工具，是我們創業之初的夢想。1986年開始進行噴氣發動機的研發，2015年開始交付 “HondaJet”，顛覆了小型商務噴氣飛機的格局。以天空為舞臺，讓空中旅行更加安全舒適。
最大巡航速度
最大飛行高度
續航距離
Honda自創立起便懷揣遨游天空的夢想，
讓“自由移動的喜悅”不斷延伸！
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最大巡航速度
節是速度單位，1節是指每小時行進1海里（1.852km）的速度。
最大飛行高度
（FL430）
英尺是長度單位，1英尺等于0.3048m。
FL是指飛行高度層（Flight Level），
它是表示飛機飛行高度的指標之一。
FL后面的數字以百英尺為單位。
續航距離
最大巡航速度
（在高度30,000英尺（9,144m）的情況下）
422節（782km/h）
最大飛行高度
FL430（43,000英尺＝13,106m）
續航距離※1
※1：NBAA IFR Range
1,547海里（2,865km）
上升率
4,100英尺/min（1,250m/min）
機首貨艙
9立方英尺（0.25m3）
后方貨艙
53立方英尺（1.5m3）
全長
42.62英尺（12.99m）
翼展
39.76英尺（12.12m）
全高
14.90英尺（4.54m）
全長
17.80英尺（5.43m）
全寬
5英尺（1.52m）
全高
4.83英尺（1.47m）
機組人員1名＋乗客7名
或 機組人員2名＋乗客6名
發動機的位置，充分體現了Honda在開發HondaJet結構時主要的設計理念。
傳統思路認為，在機翼上方安裝發動機艙，會引起不利的啟動干擾，帶來很強的沖擊波并增加阻力。
但通過大量的測試與實驗，Honda的工程師們發現，與傳統的后機身發動機安裝結構相比，將發動機安裝在機翼上方才是優選方案！這樣的設計能降低沖擊波，減少阻力。而且，由于發動機支撐結構并不穿過機身，還可以將機身內部的空間擴大。
傳統商務噴氣飛機的發動機一般安裝在機身后部，所以機身內部會設有大型的發動機支撐結構件。HondaJet則將發動機置于主翼上方，并由此取消了機身內部的發動機支撐結構件，為用戶提供了更寬敞的艙內空間和貨艙空間。
由于發動機遠離機身，因此減少了傳導至艙內空間的噪音和振動，提高了靜謐性，打造出了安靜舒適的艙內空間。
研究發現高速飛行時，主翼上方的空氣流速將會加快，產生沖擊波（右圖中紅色部分），空氣阻力會增大。但在發動機的前方，空氣流速會減慢，沖擊波也隨之變小。
這種設計可以抑制沖擊波，減少空氣阻力，與同等級別的其他機型相比，可以實現更快的飛行速度并降低油耗。
HondaJet創新的自然層流（NLF）機翼以及機首，是通過大量的分析和風洞試驗設計而成，降低了對機翼的阻力。
在邊界層，機翼表面的層流越大，其阻力就會越小。
為了取得較大的層流，HondaJet的機翼采用了整體設計，使得機械成型的面板堆部件數量的減少。
外板和鉚釘稍有凹凸，便可能會導致層流消失。HondaJet優化了鉚釘的數量和位置，主翼也采用了一體式的鋁制蒙皮（外板），盡可能減少凹凸，從而確保了自然層流機翼和自然層流機首在高速飛行時依然能夠發揮作用。
在機體結構上，HondaJet采用了重量輕、強度高的碳復合材料。
在機體的安裝中，將蜂窩夾板層和補強板兩種結構組合成復合材料。碳復合材料和一體成型技術的采用，不僅實現了輕量化，還成就了HondaJet的漂亮外觀。
飛行更高
高度增加，空氣會變得稀薄，同時氣壓也會下降，因此，需要使用氣壓隔壁將機內封閉，通過空調向機內輸送空氣，由此保持氣壓。這時，機體會受到一個向氣壓較低的外側膨脹的力。機體能在何種程度上承受該膨脹，決定了飛機的最大使用高度。
飛行更穩定
在較高高度上，不易受到惡劣天氣及噴氣氣流導致的亂流的影響，飛行更穩定。
燃費更經濟
由于空氣阻力減小，和低高度相比發動機做功更小，因此燃費更經濟。
HondaJet采用了GE Honda Aero Engines公司生產的新型渦輪風扇發動機HF120，具有小型、輕量、高推力的特點。從降低環境負荷的角度來看，HF120的排放值不高于航空環境保護委員會（CAEP）的標準值，在靜謐性方面也達到了CFR36第四階段所要求的水平。
此外，HF120還采用了全權限數字電子控制（FADEC）系統。在這些因素的加持下，HF120實現了高效率和高可靠性。
渦輪風扇發動機HF120的最大直徑約為53.8cm，雖然體積小，重量輕，卻可以產生很大的推力，這些特點都有助于提升飛行速度并降低油耗。
將高性能和高靜謐性的渦輪風扇發動機HF120安裝在遠離機體的主翼上方，可以實現以往商務噴氣飛機所沒有的靜謐性。此外，通過更低的排放可進一步降低環境負荷，讓飛行變得更加環保。
HondaJet的駕駛員座艙基于人體工程學和人因工程的研究設計而成，目的在于實現更高級別的安全性能。寬敞的駕駛員座艙空間、視野開闊的擋風玻璃、配置合理的操控裝置，為飛行員打造了一個舒適的駕駛環境。
新一代玻璃光纖航空電子系統Garmin G3000操作起來非常直觀和簡便。它配備了三塊14英寸高分辨率顯示屏和兩個觸摸屏控制器，飛行員所需的所有信息都可利用該系統進行操作和顯示。此外，HondaJet還支持單人駕駛。
HondaJet的客艙實現了良好的舒適性。對于乘客而言，商務噴氣飛機的客艙不僅僅是座位空間，同時也應當是一個可以辦公、交流和休息的場所。這正是HondaJet的客艙設計理念的出發點。
從同級別中最大的座椅間距和可自由調節的行政座椅，到保障隱私的化妝室、精致的內飾設計等，對于每一個部分的打造，都從追求舒適的角度進行了精心設計，傾注了各種巧思。
從創立之初，Honda就懷揣著一個夢想：在陸地、海洋和空中創造多樣化的移動工具。這個夢想涵蓋了汽車、摩托車以及Power Products等產品。為了實現這個夢想，Honda在公司成立30多年后的1986年，正式啟動了飛機研發項目。
Honda一直秉承“以人為本”的核心理念，通過創新技術，不斷為用戶帶來新的價值體驗。HondaJet是一款小型商務噴氣飛機，它以緊湊輕盈的設計，提供了寬敞舒適的客艙空間。與傳統機型相比，HondaJet不僅速度更快、乘坐更舒適，還具有更高的燃油效率，以及更低的運營成本和環境影響，從而提升了出行的便利性。
HondaJet通過突破傳統飛機設計的固有思維，并運用獨特的技術創新，實現了性能與效率的兼顧。在空中移動出行領域，Honda將繼續秉持初心，不斷探索和挑戰，致力于為全球用戶帶來更多移動的樂趣。
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