在頂級(jí)組別中華麗亮相

　　自1961年取得WGP首勝以來(lái)，Honda持續(xù)主宰50，125，250與350cc組別賽事，在世界賽事中樹立了聲譽(yù)，但對(duì)于作為頂級(jí)賽事的500cc組別，Honda卻尚未涉及。1965年，Honda決定加入500cc組別的競(jìng)爭(zhēng)。RC181賽車于1966年亮相，這臺(tái)賽車由一具風(fēng)冷4沖程，并列4氣缸DOHC 4氣門引擎驅(qū)動(dòng)，成為Honda這一挑戰(zhàn)的先行者。對(duì)比當(dāng)時(shí)Honda的其它引擎，RC181的引擎布局簡(jiǎn)單，但最高輸出功率達(dá)到85馬力。1966年500組的賽季在西德的Hockenheim開幕。盡管RC181有一些轉(zhuǎn)向性的問題，但很適合這條高速賽道，最終以領(lǐng)先26秒的較大優(yōu)勢(shì)贏得了西德大獎(jiǎng)賽，榮登500cc組別的舞臺(tái)。第二站比賽持續(xù)獲勝，但在第三站（比利時(shí)大獎(jiǎng)賽）比賽中，車手Jim Redman摔車，從而退出了后續(xù)的比賽。Mike Hailwood代替Redman參賽贏得了3場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利，最終在參戰(zhàn)頂級(jí)組別的首年，Honda獲得5勝，勇奪制造商總冠軍。1966年結(jié)束時(shí)賽車的轉(zhuǎn)向操控問題仍然沒有得到解決，但這也成為未來(lái)歲月中Honda在優(yōu)秀組別不懈挑戰(zhàn)的第一步。

發(fā)動(dòng)機(jī)

4沖程風(fēng)冷，直列4氣缸，齒輪驅(qū)動(dòng)DOHC 4氣門

排量

499.6cc

最大輸出功率

超過85馬力/12000rpm

最大速度

超過260km/h

重量

151kg

變速箱

6擋變速

1966 Mike Hailwood