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#碳中和 #清潔能源 #技術服務于人 #純電動車?燃料電池汽車 #氫能源技術

Honda與五十鈴汽車公司達成協議，將為五十鈴汽車公司計劃于2027年推出的燃料電池重型卡車開發和供應燃料電池系統。
商用車作為氫能源事業的重要驅動因素而備受關注。作為全球重要的卡車市場之一，中國也在不斷發布搭載燃料電池系統的商用車，相關成果的實際應用取得了快速的發展。Honda將如何利用此前積累的燃料電池技術呢？我們采訪了引領Honda氫能源技術發展的工程師，了解了燃料電池模塊在商用車上的布局以及日本國內外實證試驗的進展。

企業戰略本部氫能源事業開發部商品技術企劃課
Chief Engineer 村上義一

于1999年加入Honda，此前在日本國內卡車制造商負責替代能源商用車的開發業務。歷任燃料電池汽車開發項目負責人，以及與五十鈴汽車公司的燃料電池重型卡車合作研究負責人等，一直致力于氫能源技術領域發展，目前作為燃料電池活用事業和開發推進負責人，推進氫能源與燃料電池的推廣工作。

Index

與純電動車有何區別？為何將氫能源應用于商用車？
降低商用車CO2排放，促進實現社會碳中和目標
Honda不變的想法。用積累起來的技術為世界服務

與純電動車有何區別？為何將氫能源應用于商用車？

——為實現碳中和目標，世界多國都在探索“電力”和“氫能源”的可能性。在各種選項中，為什么要在商用車上應用氫能源呢？

村上：

氫能源的特點之一是能量密度高，可以實現壓縮儲存和運輸。因此，與乘用車相比，重量更大、續航里程更長的重型卡車利用氫能源的優勢更大。

——靠純電動車難以實現嗎？

村上：

從碳中和的角度來講，直接使用可再生能源產生的電力是更加合情合理的，但電力的能量密度低，不便于“儲存”。如果是商用車，只要不開太遠的距離，那么純電動車也是適合的。但如果是載重大、跑長途的重型卡車，純電動車就需要大量的鋰電池，所以還是更適合使用氫能源。

氫能源被視為更具潛力的新一代能源。
它具有補充電力的各種優勢，可以說是減少CO2排放的重要關鍵點之一

——那么，燃料電池技術的應用對象并不是所有商用車嗎？

村上：

沒錯。我們首先考慮的是與氫能源相得益彰的、利用率較高的移動出行工具。具體來說，用于城際運輸的重型卡車就是其中之一。由于氫能源支持的是較高的利用率，因此不受限于車輛大小，只需考慮是否需要搭載大量能量。我認為這一點將會成為氫能源利用的要點。

在擴大氫能源活用的過程中，著眼于運轉率更高的移動出行工具

降低商用車CO2排放，促進實現社會碳中和目標

——為實現碳中和目標，氫能源被寄予厚望。減少汽車CO2排放量會帶來多大的影響呢？

村上：

根據國土交通省公布的資料，2020年度日本的總CO2排放量為10.44億噸，其中運輸部門排放量為1.85億噸，約占總排放量的17.7％。此外，從運輸部門CO2排放量的詳情來看，87.6％來自汽車排放，其中48.4％來自以私家車為代表的客運車輛，39.2％來自包括商用車在內的貨運車輛。

——乘用車與商用車的CO2排放量竟然只差10％左右，很令人意外。

村上：

沒錯。日本國內乘用車保有量約為6,200萬輛，商用車保有量約為1,400萬輛*，雖然在車輛數量上有很大的差距，但商用車的CO2排放量是一個不容忽視的數字。盡管如此，商用車制造商和從事物流業務的人員就如同流淌在日本經濟中的血液，為社會和人們生活提供支持。我們所享受的便利生活，比如線上購物第二天就能送達，可以說這些都得益于日本各地的物流網絡。

*截至2021年底，日本國內汽車保有量

——物流網絡為我們的生活提供著支持，沒有它是不行的吧。

村上：

我們應思考如何在維持現有生活的基礎上減少CO2的排放。為此，希望Honda在乘用車上積累的燃料電池系統的技術有助于改變世界，我們致力于將技術推廣到更廣泛的領域。重型卡車便是我們邁出的第一步。

將燃料電池系統部署到四大核心領域，力爭實現各大領域的碳中和

——為了實現多用途布局，Honda在燃料電池系統方面采取了哪些措施呢？

村上：

使用耐久性很重要，這一點上，比以往有了很大的提升。此外，雖然燃料電池通常被認為價格昂貴，但我們正在努力降低成本。

“燃料電池汽車不會像柴油發動機那樣產生振動，既安靜又清潔。如果得到普及，不僅是對司機，包括行人在內都是友好的。”（村上）

Honda不變的想法。用積累起來的技術為世界服務

——2020年1月，Honda與五十鈴汽車公司簽訂了推進使用燃料電池系統的重型卡車合作研究的協議。請您談談該項合作研究的進展情況。

村上：

我們正在推進相關工作，計劃在2023年度內啟動公路實證試驗，并于2月初取得了牌照。我們希望讓運輸型企業實際使用，并切實提煉出相關問題。

在日本國內與五十鈴汽車公司開展合作研究，在中國與東風汽車集團股份有限公司開展合作研究

——自今年1月起，Honda與中國東風汽車集團股份有限公司合作，在湖北省啟動了搭載Honda燃料電池系統的商用車公路實證試驗。

村上：

我們正在合作檢查在各種條件下的環境適應性、燃油經濟性和耐久性等，驗證Honda燃料電池系統在商用車輛應用場景中的有效性。

——在日本的街道上也能看到燃料電池公交車。除了公交車和卡車以外，氫能源的應用場景還有哪些呢？

村上：

最近，我們宣布將燃料電池固定電源作為核心領域之一。氫能源可以滿足大量能源的穩定存儲，燃料電池固定電源安靜又清潔，我相信它將成為貼近顧客、為生活和社會提供支持的存在。

燃料電池固定電源于3月在美國開始實證應用。
它的功率可達到兆瓦級，有望在發生停電等災害時得到有效活用

——為了進一步推廣Honda的燃料電池系統，需要采取哪些措施？

村上：

我認為用Honda所擁有的技術及經驗知識來解決顧客的課題和困難是很重要的。Honda在提出各種建議的同時，也希望與更多伙伴一起探索碳中和的解決方案，共同改變世界。

——為實現氫能源社會，請談談今后的目標。

村上：

現在我們正處于改變游戲規則的重要時刻。我認為以汽車為中心的電動化技術、氫能源、燃料電池系統技術不僅限于我們的產品，還可以應用到其他領域。雖然目前還處于埋頭苦干、日積月累的階段，但我認為今后世界會在某個時刻發生劇烈的變化。屆時，希望能夠用Honda的技術為全新的世界提供支持。

在吸引更多合作伙伴的同時，不斷挑戰擴大氫能源的應用場景

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