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PGM-FI可根據(jù)具體排氣情況，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，發(fā)動機內(nèi)油溫等具體情況，將燃料箱內(nèi)置的電子式壓送泵送出的燃料霧化，調(diào)整好空燃比后噴射進氣缸。PGM-FI令發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比同排量普通化油器車型提高約15%，同時動力性能也得到了增強。

其四大特點：油耗更經(jīng)濟，動力更強勁，啟動更迅捷，排放更清潔。

Honda自30年前開始著眼于PGM-FI電噴技術(shù)的研究，通過使用電子控制技術(shù)不斷地供給發(fā)動機所需的燃料和空氣。

1982年，Honda發(fā)布了世界首次搭載PGM-FI電噴技術(shù)的量產(chǎn)車型CX500TURBO，此車型的加速性能不僅超越了高級排氣量機種CB900F，比基礎(chǔ)車型CX500性能更加優(yōu)越。

1993年搭載PGM-FI電噴技術(shù)的Honda GP500參加了對摩托車性能要求更高的越野賽，取得了不俗戰(zhàn)績。此后，Honda不斷地進行技術(shù)革新。

2011年的MotoGP賽中以絕對優(yōu)勢取勝的RC212V上也是通過搭載PGM-FI電噴發(fā)動機，以超強的動力，充分發(fā)揮出賽車的至高性能。Honda今后會在更高端的領(lǐng)域持續(xù)地開展PGM-FI電噴技術(shù)的研究。